Land Rover prezinta conceptul hibrid LRX la New York

Lasarea conceptului LRX s-a petrecut la Salonul Auto de la Detroit. In prezent, la New York Land Rover a dezvaluit o versiune diesel-electrica a acestui automobil de teren - oarecum. Cei de la Land Rover au numit hibridul “Black and Silver LRX Hybrid Concept”. Acesta este negru-argintiu si ascunde sub capota un propulsor turbo-diesel de 2.0 litri, capabil sa emita doar 120 g/km de CO2.

Oficialii nu au spus inca daca Land Rover LRX va intra sau nu in productie. Acest lucru, se pare, tine de feedback-ul oferit de catre public. Automobilul a fost bine primit la New York, motiv pentru care Phil Popham, managing director la Land Rover a declarat: “Am stiut mereu ca motivul pentru care LRX a fost creat este acela de a oferi o gama variata de modele, cu o serie de propulsoare care includ si grupuri hibride sau capabile sa consume bio-combustibil".

O evolutie indrasneata
Conceptul LRX marcheaza o evolutie indrazneata a design-ului Land Rover, oferind astfel brandului deschidere si catre alte segmente de piata, dar ramanand in acelasi timp fidel valorilor care il caracterizeaza. Prin dimensiunile compacte, greutatea mai redusa si tehnologii de ultima generatie, "modelul LRX in trei usi este conceput pentru nevoile unei lumi in continua schimbare".

Interiorul
Interiorul conceptului LRX demonstreaza ca acest model compact poate fi, totusi, spatios, practic, versatil si sofisticat. Un truc folosit de cei de la Land Rover pentru un minus de kilograme a fost inlocuirea sticlei geamurilor laterale si a plafonului cu un material sintetic special (polycarbonate from SABIC Innovative Plastics), vehiculul devenind astfel cu 40% mai usor.

Specifcatii tehnice
Lungime: 435 cm
Latime: (exclusiv oglinzile): 189,5 cm
Latime: (inclusiv oglinzile): 208,3 cm
Inaltime: 60.4 in / 1535 mm
Wheelbase: 266 cm
motorizare (propusa): turbo-diesel de 2.0 litri
Consum: 4.7 litri/100 km
Emisii CO2: 120 g/km

Renault Megane Coupe Concept a fost dezvaluit la Geneva

Renault a folosit Salonul Auto de la Geneva ca loc de lansare pentru noul sau concept Megane Coupe, care prefigureaza viitorul model de serie. Stilat intr-o maniera care sa sublinieze caracterul sau dinamic, conceptul simbolizeaza ideea Renault despre perfectiune asupra modelului coupe sportiv compact.

Exteriorul prezinta prize de aer din aluminiu localizate in prelungirea farurilor, care sunt menite sa confere senzatia de miscare. In spoilerul fata au fost montate becuri cu LED-uri, care actioneaza ca semnalizatoare, dar si ca lumini de pozitie pe timp de zi. Rotile au nu mai putin de 21 inci, fiind “incaltate” cu pneuri Michelin Pilot Sport. Daca acestora le mai adaugam si suspensia sport, obtinem o experienta de condus memorabila. Accesul in cabina masinii este facilitat de portierele de tip "aripi de pescarus".

Pentru a face interiorul cat mai placut si comod, cei de la Renault s-au inspirat din mobilierul modern. Scaunele fata asimetrice independnte creeaza senzatia de plutire, iar consola centrala se prelungeste pana intre locurile din spate, creand astfel doua locuri individuale. Bucurandu-se de cele mai noi tehnologii, cabina autoturismului concept pune la dispozitia posesorului sau sisteme precum Bluetooth, navigatie sau radio CD, ce pot fi activate de pe ecranul principal pozitionat pe bord. Pasagerii din spate au la dispozitie doua LCD-uri pe care pot vedea imagini din exterior captate de camerele montate in oglinzile laterale. Megan-ul mai are in plus un sistem de climatizare cu patru zone individuale si un sistem multimedia Samsung P2.

Noul concept Renault Megane Coupe este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri pe benzina, acesta producand 200 de cai putere si un cuplu de 280 Nm. Cutia de viteze manuala cu sase rapoarte ajuta masinuta sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 7.2 secunde. Consumul de combustibil este declarat la 6,5 litri/100 km, iar emisiile poluante au un nivel de 154 g/km.

Renault Megane Coupe Concept a fost dezvaluit la Geneva

Renault a folosit Salonul Auto de la Geneva ca loc de lansare pentru noul sau concept Megane Coupe, care prefigureaza viitorul model de serie. Stilat intr-o maniera care sa sublinieze caracterul sau dinamic, conceptul simbolizeaza ideea Renault despre perfectiune asupra modelului coupe sportiv compact.

Exteriorul prezinta prize de aer din aluminiu localizate in prelungirea farurilor, care sunt menite sa confere senzatia de miscare. In spoilerul fata au fost montate becuri cu LED-uri, care actioneaza ca semnalizatoare, dar si ca lumini de pozitie pe timp de zi. Rotile au nu mai putin de 21 inci, fiind “incaltate” cu pneuri Michelin Pilot Sport. Daca acestora le mai adaugam si suspensia sport, obtinem o experienta de condus memorabila. Accesul in cabina masinii este facilitat de portierele de tip "aripi de pescarus".

Pentru a face interiorul cat mai placut si comod, cei de la Renault s-au inspirat din mobilierul modern. Scaunele fata asimetrice independnte creeaza senzatia de plutire, iar consola centrala se prelungeste pana intre locurile din spate, creand astfel doua locuri individuale. Bucurandu-se de cele mai noi tehnologii, cabina autoturismului concept pune la dispozitia posesorului sau sisteme precum Bluetooth, navigatie sau radio CD, ce pot fi activate de pe ecranul principal pozitionat pe bord. Pasagerii din spate au la dispozitie doua LCD-uri pe care pot vedea imagini din exterior captate de camerele montate in oglinzile laterale. Megan-ul mai are in plus un sistem de climatizare cu patru zone individuale si un sistem multimedia Samsung P2.

Noul concept Renault Megane Coupe este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri pe benzina, acesta producand 200 de cai putere si un cuplu de 280 Nm. Cutia de viteze manuala cu sase rapoarte ajuta masinuta sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 7.2 secunde. Consumul de combustibil este declarat la 6,5 litri/100 km, iar emisiile poluante au un nivel de 154 g/km.

Audi 1 super-mini soseste in 2010

Deja se stie sigur ca BMW lucreaza la o noua masina de oras care sa concureze cu Smart si cu viitorul Volkswagen Up! (sau Lupo), dar iata ca Audi confirma ca se va altura “gastii” mini. Modelul hatchback compact A1 este solutia producatorului cu patru cercuri intersectate pe grila fata. Super-mini-ul este programat sa apara pe piata la sfarsitul anului 2010 si va oferi atat un coupe cat si cabrio.

Spre deosebire de colegii de breasla fancezi si italieni, specialisti in construirea hatch-urilor compacte, producatorii auto germani sunt cunoscuti drept constructori de masini sportive si luxoase. De aceea se pare ca germanii vor intampina ceva greutati in a face fata noilor cerinte de pe piata auto valabile incepand cu anul 2012. Pentru a reduce media emisiilor de CO2 din intreaga lor flota, conform noilor reguli, producatorii precum BMW sau Audi se concentreaza in present asupra cresterii numarului de vehicule compacte cu valori scazute ale noxelor emise.

Aceasta noua schita a conceptului A1 Metroproject ne ofera o noua imagine a ceea ce ne putem astepta sa vedem in viitor. Mentionam totusi ca unele elemente precum jentile din aluminiu de 18 inci sau blocurile optice LED nu prea au sanse sa ajunga la modelul pentru productie.

Juniorul Audi va avea sub capota motoare TSI si TDI cu o capacitate redusa, intre 1.4 si 2.0 litri, propulsor hybrid fiind si el o optiune reala.

Ferrari F250 Concept, doar un exercitiu de design?

Idries Omar este un tanar designer care a gandit un posibil model entry level Ferrari, inspirat din legendarul 250 GTO.

ESENTIAL 2.5 litri este capacitatea motorului V6 gandit pentru conceptul Ferrari F250.

Desi Ferrari mentine un embargou total asupra planurilor sale de viitor, acest lucru nu ii impiedica pe tinerii designeri sa viseze la un posibil model entry-level. Idries Omar, un designer tanar cu imaginatie, a publicat o serie de schite cu un posibil inlocuitor pentru Dino.

Modelul gandit de Omar este de fapt o versiune moderna a legendarului 250 GTO, interpretarea futurista fiind botezata F250 Concept. Designul modelului imaginat de Omar respecta liniile traditionale Ferrari dar da tonul unor noi trasaturi aerodinamice, rapide, simple si atragatoare.

Tanarul designer a respectat si pozitionarea traditionala a motorului in partea posterioara a masinii si a propus un propulsor V6 de 2.5 litri capabil sa functioneze si cu biocombustibil.

SUV la microscop: MILA Alpin Concept

Compania austriaca Magna Steyr va prezenta la Geneva un concept denumit MILA Alpin, cu un unghi de atac de 45 de grade.

ESENTIAL

45	de grade are unghiul de atac al lui MILA Alpin Concept.

Pana astazi, denumirea Magna Steyr era cunoscuta mai ales datorita faptului ca uzina cu acest nume produce cateva modele universal recunoscute in lume, ca BMW X3, Jeep Grand Cherokee sau Chrysler 300C. Cu toate acestea, compania Magna Steyr nu este o necunoscuta la capitolul creatie si constructie auto, 2005 fiind anul in care austriecii au debutat oficial cu un concept, denumit atunci MILA Concept.
Ei bine, Geneva va aduce dezvoltarea pe orizontala a acestui prototip, Magna Steyr urmand sa prezinte oficial al doilea concept din istoria companiei: MILA Alpin.

Este vorba de un micro SUV capabil sa urce pe pante de 45 de grade. Deocamdata, austriecii nu au dezvaluit foarte multe date despre MILA Alpin, singurele cunoscute fiind propulsorul hibrid (benzina-gaz natural comprimat) cu trei cilindri si configuratia 3+1 a interiorului.

Pentru mai multe detalii, asteptam debutul Salonului de la Geneva, unde Automarket va fi prezent si va va relata live evenimentul.

BMW gandeste ecologic la Geneva cu noul X5 Vision

BMW va prezenta la Geneva un concept hibrid bazat pe SUV-ul X5, botezat Vision Efficient Dynamics.

ESENTIAL

5.4	litri la 100/km este consumul mediu al noului BMW X5 Vision
8.9	secunde ii sunt necesare conceptului BMW X5 Vision sa atinga 100 km/h.
200	de Nm dezvolta unitatea electrica a conceptului hibrid X5 Vision

BMW pregateste pentru Salonul Auto de la Geneva inca un model echipat cu cea mai nou tehnologie hibrida si un sistem Efficient Dynamics cu mult imbunatatit. Modelul pe care BMW a implementat noua tehnologie si care va fi vedeta standului bavarez alaturi de M3 cabrio este noua generatie a SUV-ului X5.

Botezat BMW X5 Vision Efficient Dynamics, noul produs al constructorului german este inca in faza de concept si dispune de un sistem hibrid, ActiveHybrid, un propulsor turbodiesel de 2.0 litri si intreaga tehnologie Efficient Dynamics. Acestora li se adauga si ansamblul de panouri solare montate pe acoperisul SUV-ului. Intreaga putere a motorului este transmisa ambelor punti prin intermediul unei cutii automate cu 8 rapoarte.

Sistemul hibrid gandit de BMW consta intr-un motor-generator montat pe cutia de viteze si alimentat de o serie de baterii litiu-ion. Pe langa acestea, SUV-ul german dispune si de sistem de regenerare a energiei rezultate din fortei de franare.

Multumita acestui ansamblu de sisteme ecologice, noul X5 Vision poate fi declarat cu usurinta cel mai economic si mai putin poluant SUV: consumul mediu este de doar 5.40 litri la 100/km iar emisiile de CO2 inregistreaza o valoare de doar 172 g/km.

Conceptul pregatit de BMW impresioneaza la capitolul emisii si consum insa nu face compromisuri nici in materie de performanta. X5 Vision poate accelera de la 0 la 100 de km//h in doar 8.9 secunde multumita cuplului motor de 400 Nm si celor 204 cai putere, oferiti de unitatea diesel. Acestora li se adauga inca 20 de cai putere si un cuplu motor de 210 Nm, storsi din motorul electric.

Saleen S5S Raptor, rival pentru Lamborghini si Ferrari

Saleen a dezvaluit astazi la Salonul de la New York conceptul S5S Raptor, cu 650 cai putere si 850 Nm sub capota.

ESENTIAL 650 de cai putere dezvolta motorul V8 instalat pe conceptul S5S Raptor. 320 de km/h este viteza maxima a conceptului Saleen S5S Raptor. 3.2 secunde ii sunt necesare lui S5S Raptor pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. 185.000 de euro va costa versiunea de serie a conceptului S5S Raptor.

Asa cum va anuntam si luni, lansarea noului brand Saleen Limited, specializat in dezvoltarea supercarurilor, va coincide cu dezvaluirea oficiala a unui nou concept dezvoltat de constructorul american, botezat S5S Raptor.

Astazi, in cadrul Salonului Auto de la New York, Saleen a dezvaluit conceptul mult asteptat, un posibil succesor al actualului S7, varful de gama al constructorului american. Daca se va bucura de o primire buna din partea publicului, conceptul dezvaluit azi la New York ar urma sa intre imediat in faza de productie.

S5S Raptor va beneficia de serviciile unui motor V8 de 5.0 litri pozitionat central, care poate functiona cu benzina sau cu un amestec de 85% etanol. Raptor va dispune astfel de 650 cai putere si un cuplu motor de peste 850 Nm, resurse suficiente pentru a propulsa supercarul de la 0 la 100 km/h in doar 3.2 secunde si pentru a-i imprima o viteza maxima de 320 km/h.

Performantele motorului sunt completate de caroseria din aluminiu si materiale compozite si de transmisia manuala cu sase trepte care trimite intreaga putere puntii spate.

Pentru a putea tine in frau cei 650 de cai, soferul va fi ajutat de discuri de frana cu dimensiuni de 381 mm pe fata si 305 mm pe spate. Stabilitatea va fi in mare parte influentata si de pneurile Pirelli Rosso de 275/35 ZR20 respectiv 315/35 ZR 20, gazduite de jante de 20 de inch din aluminiu.

Desi va inlocui actualul supercar S7, S5S Raptor va fi pozitionat mult sub acesta, pretul sau urmand sa ajunga pana la 185.000 de dolari. In prezent, varful de gama al celor de la Saleen costa aproximativ 600.000 de dolari.

Constructorul american a declarat ca versiunea de serie a conceptului S5S Raptor ar putea debuta in showroom-uri in maxim doi ani.

Audi R8 V12 TDI nu va exista

Audi R8 V12 TDI nu va fi scos in versiune de serie, desi fusese prezentat cu fast la Geneva. Vine in schimb R8 V8 TDI.

ESENTIAL 500 de cai putere avea conceptul R8 V12 TDI 326 de cai are sub capota viitorul model de serie R8 V8 TDI

Dupa ce de la debutul Salonului de la Geneva pana astazi totul s-a rezumat la o joaca de-a v-ati ascunselea intre Audi si presa auto internationala, de astazi e oficial: Audi R8 V12 TDI nu va exista in versiune de serie.

Informatia a fost confirmata de seful biroului de dezvoltare Audi, Michael Dick, acesta sustinand in schimb ca Audi are in vedere totusi constructia unui R8 diesel, dotat insa cu un motor V8: 4.2 TDI/326 CP.

Pe langa aceasta, versiunea cabrio a lui R8 va aparea si ea pe piata insa doar ceva mai tarziu, din cauza faptului ca numarul de comenzi pentru R8-ul clasic trece de 5000 pentru 2008, o cifra care a depasit toate asteptarile celor de la Audi.

Premiera: Suzuki a dezvaluit Kizashi 3

Constructorul japonez a dezvaluit in cadrul Salonului de la New York cel de-al treilea mebru al seriei de concepte Kizashi.

ESENTIAL 300 de cai putere dezvolta propulsorul V6 instalat pe Kizashi 3. 2010 este anul in care va debuta pe piata sedanul de performanta Suzuki inspirat din conceptul Kizashi 3.

Salonul Auto de la New York a marcat in aceasta dimineata dezvaluirea conceptului Suzuki Kizashi 3, al treilea membru al noii filosofii de design promovata de constructorul japonez la Frankfurt si mai apoi la Tokyo. Desi liniile de design au devenit mai cuminti, noul Kizashi 3 pastreaza totusi o parte din trasaturile sportive si agresive ale conceptelor anterioare.

Sedanul sportiv ascunde sub capota un propulsor V6 de 3.5 litri capabil sa dezvolte 300 de cai putere. Noutatea adusa de acest nou motor sunt cilindrii dezvoltati de divizia de motociclete Suzuki si cea de raliu. Cei 300 de cai putere sunt controlati prin intermediul unei cutii automate cu sase rapoarte si cu padele pozitionate in spatele volanului.

Aspectul exterior este completat de vopseaua argintie metalizata si de jantele de 21 de inch cu noua spite din aliaj usor.

Odata cu lansarea noului concept, oficialii Suzuki au anuntat ca vor produce in serie un sedan de performanta derivat din Kizashi 3. Noul model va fi varful de gama al constructorului japonez si va fi debuta cel mai probabil la jumatatea lui 2010.

Suzuki a lansat si un mini site pentru noul concept Kizashi 3 unde publicul poate admira o galerie foto si doua filmulete cu prototipul japonez.

Geely Concept GT, viitor supercar chinezesc?

Constructorul chinez Geely va dezvalui in cadrul Salonului Auto de la Beijing noul GT Concept.

Asa cum toata lumea se astepta, chinezii se pregatesc sa ameninte serios piata constructorilor europeni. Salonul Auto de la Beijing, care isi va deschide in curand portile, va marca prezenta unei premiere din partea constructorului asiatic Geely, ale carui modele se vand chiar si pe piata din Romania.

Chinezii vor dezvalui la Salonul de la Beijing un concept GT, care revolutioneaza complet liniile de design ale constructorului. Desi multi ar fi tentati sa afirme ca noul Geely GT este o alta copie, designul sau fiind inspirat serios de Maybach Exelero sau Maserati GranTurismo, ramane de vazut ce anume a imprumutat conceptul atunci cand va fi dezvaluit oficial intre 20 si 28 aprilie la Beijing.

Avions Voisin, o posibila renastere in stilul Bugatti

Designerul Ernesto Freitas planuieste renasterea brandului francez Avions Voisin cu un concept sportiv.

ESENTIAL 1919 este anul in care a luat nastere Avions Voisin la Paris

Renasterea brandului Bugatti de catre grupul Volkswagen a dovedit tuturor ca o infuzie de capital si o idee buna pot sa readuca in atentia publicului o marca de mult timp uitata. De acest exemplu a fost insufletit se pare si designerul portughez Ernesto Freitas de la Luso Motors, care isi doreste renasterea unui vechi constructor francez de lux, Avions Voisin.

Freitas a dat nastere unui model 3D botezat Voisin Concept, un supercar capabil sa renasca istoria brandului. Designerul portughez a declarat ca proiectul sau nu va ramane doar pe hartie, intr-un viitor apropiat, Voisin Concept urmand sa prinda viata si sa fie dezvaluit in cadrul unuia dintre saloanele auto de anul acesta. Conceptul gandit de Freitas imprumuta linii de design ale deja celebrului Bugatti Veyron si, potrivit creatorului, ar putea fi propulsat de un motor V12, cel mai probabil de provenienta Audi.

Avions Voisin a luat nastere in Paris in 1919 si a activat ca un producator de automobile de lux pana in 1939 cand a intampinat o serie de dificultati financiare, majoritatea personalului migrand la Renault. In anii de glorie, constructorul francez a concurat branduri cu renume ca Bugatti si Bentley.

Prima schita a coupe-ului Toyota-Subaru

Prima schita a coupe-ului sportiv pe care Toyota si Subaru il pregatesc pentru 2010 a fost dezvaluita astazi.

ESENTIAL 8 % din compania Subaru este detinut de Toyota 2010 este anul in care se preconizeaza inceperea productiei

Toyota si Subaru planuiesc sa dezvolte in comun un model coupe sport. Schita din imagine a fost dezvaluita presei de o sursa din interiorul companiei Subaru. Dupa cum se stie Toyota detine 8% din actiunile Subaru, iar acest lucru a condus la o colaborare intre cei doi producatori japonezi.

Modelele vor avea infatisari distincte pentru versiunile lansate de cele doua marci in paralel. Designerii vor crea spoilere si grile diferite pentru cele doua coupe-uri. Niponii au fixat ca termen de finalizare a conceptului luna iulie, productia urmand sa demareze in 2010.

Conceptul se va baza pe platforma noului model Subaru Impreza, dar va beneficia de o tractiune spate de tehnologie Toyota. Inginerii celor doua marci nipone au decis sa sacrifice tractiunea integrala existenta pe Subaru pentru a castiga la capitolul greutate. Motorizarile vor fi asigurate de Subaru, prin celebrele propulsoare boxer in 4 cilindrii de 2.0 litri aspirat natural si 2.5 litri turbo.

Designerii chinezi isi arata muschii

La salonul auto de la Beijing vor fi prezentate mai multe concepte ale producatorilor chinezi.

Desi piata auto din China ne rezerva de obicei lansari ale unor modele copiate sau “imprumutate” de la europeni si nu numai, designerii asiatici reusesc de aceasta data sa impresioneze cu conceptul Changan V802 (foto 1 si 2).

Prototipul - un hatchback clasic - s-ar putea incadra in clasa compacta. Desi Changan Auto nu a prezentat detalii despre o posibila productie de serie, conceptul din schita pare pregatit sa apara pe piata in forma actuala, facand posibila o eventuala lansare rapida a productiei.

Schitele care prefigureaza modele sau concepte chinezesti sunt tot mai prezente in presa in ultima vreme, chinezii mizand pe acestea in scopul cresterii interesului pentru salonul lor de casa, Beijing Show 2008, care va avea loc peste cateva saptamani.

Obisnuiti in ultima vreme sa “copieze” forme ale modelelor europene de succes, se pare ca asiaticii au luat in sfarsit in serios industria si au inceput sa produca in laboratoarele proprii. Cu putin timp in urma, am avut placerea de a viziona un alt concept chinezesc, produs de data aceasta de Geely. Este vorba de un model hatchback de mici dimensiuni denumit Geely CE (foto 3).

Via | MotorAuthority