Speram ca in 2020 sa avem un salariu mediu brut intre 1.200 si 1.500 de euro

Salariul mediu brut ar putea ajunge între 1.200 şi 1.500 de euro în 2020, susţine ministrul Economiei şi Finanţelor Varujan Vosganian. Graba strică treaba, atrage atenţia însă ministrul. "Orice tentativă de a comprima acest termen sau de a-l prelungi peste măsură este riscantă", a declarat Vosganian.

Salariile ar putea creşte semnificativ până în 2020, crede ministrul Finanţelor. Majorările vor veni treptat, iar până în 2014 veniturile românilor s-

ar putea dubla, conform proiecţiilor MEF. Următoarea treaptă majoră ar fi anul 2020, spune Varujan Vosganian, când salariul mediu brut se va situa între 1.200 şi 1.500 de euro. "în 2020 România va fi o ţară mediu dezvoltată", a mai spus ministrul.

Cu toate acestea, România este expusă riscului să nu îşi atingă obiectivele din cauza grabei, crede Vosganian. "Nici unul din cele două procese de convergenţă, real şi nominal, nu poate fi realizat pe termen scurt.

The Money Channel

De astazi noul i10 va infrunta traficul din Bucuresti

Aseara, in Piata Revolutiei, Hyundai Romania a lansat oficial in Romania cel de-al doilea copilas al lor cu prefixul „i” - i10. Desi mai toti invitatii de acolo asteptau cu sufletul la gura masinuta, a sosit mai intai una bucata filmulet cu Andi Moisescu, la volanul unui exemplar albastru i10; Andi ne-a asigurat ca in 15 minute avea sa soseasca la locul lansarii. Dupa 5 minute – inca un filmulet cu Moisescu anuntand ca in 10 minute ajunge. Intre timp ne mai arunca o „pastiluta” despre cat de bine si de usor se conduce masina. Dupa alte cinci minute – da, ati ghicit – inca un film cu acelasi personaj anuntandu-ne ca in 5 minute va fi alaturi de noi. Ce mai, suspans in floare, nu gluma!

Tocmai cand ma gandeam ca vom vedea autoturismul facandu-si intrarea cu fast, condus, bineinteles, de acelasi Moisescu, apare doar personjul din urma, pe scena, dar fara masina. Au urmat aplauze, cativa „grei” din conducerea Hyundai si un specialist in marketing care au vorbit, rand pe rand, despre masina. Dupa 20 de astfel de minute, pe o muzica bine aleasa, si-au facut intrarea niste baieti foarte tineri si cu o coloana foarte flexibila, executand tot felul de figuri si sarituri care de care mai periculoase si mai spectaculoase. Tocmai cand ne asteptm mai putin, din spatele cortinelor si-au facut aparitia, aproape simultan, trei exemplare i10, unul alb, unul albastru si unul rosu, avand fiecare la volan cate un baiat dragut. Inca o serie de sarituri si diverse figuri peste masini, confeti si „voila”, avem inca o masinuta lansata in Romania. Prezentare draguta, muzica buna, informatii garla si o „vedeta”, cu patru roti, pe cinste, asa s-ar putea caracteriza lansarea celui mai nou sosit in clasa A. Bun. Si acum sa vorbim putin si despre masina.

i10 – o noua intrare in lumea Hyundai i
Intrucat este cea de-a doua masina care va avea prefixul “i”, i10 va juca un rol fundamental pentru portofoliul Hyundai. Modelul va fi responsabil pentru cresterea volumului de vanzari in Europa. i10 introduce doua motoare suplimentare, trasmisie automata, este bine echipat, putand astfel intra in competitie cu segmentul A. Ca si in cazul i30, modelul i10 a fost proiectat si dezvoltat tinadu-se cont de nevoile Europei.

In ceea ce priveste principalul client tinta pentru produsul lor i10, cei de la Hyundai afirma ca „ne indreptam atentia catre 3 grupuri de prospectiune:
- cei care isi doresc o masina de incepatori
- persoanele care doresc sa achizitioneze a doua sau a treia masina pentru familie
- grupul tinta in dezvoltare a asa-numitilor „parinti singuri” (parinti ai caror copii s-au mutat la casele lor), care sunt activi, au varsta cuprinsa intre 50 si 70 de ani dar au inca spiritul tanar, sunt deschisi, iar copiii si-au luat deja zborul din cuib”. Hyundai Romania mai spera ca i10 va atrage de asemenea o mare parte din clientii de sex feminin, procentajul asteptat fiind de aproximativ 60%.

Motorizare
i10 este pus in miscare de trei motoare, doua pe benzina, Epsilon de 1.1 litri SOHC imbunatatit (66 CP) si un nou Kappa de 1.2 litri DOHC (75 CP), si unul diesel, cu injectie directa de motorina la presiune inalta U1.1 litri DOHC (75 CP). Toate motoarele sunt disponible cu o cutie manuala standard in 5 trepte, iar o versiune a transmisiei automate va fi oferita optional pentru ambele motoare pe benzina. Amortizoarele cu gaz sunt standard pentru aceasta serie, la fel si un sistem de franare cu ABS pe toate cele 4 roti.

Echipare
Pentru o echipare de top, i10 are urmatoarele caracteristici: actionare electrica pentru geamuri si trapa, spoiler pe spate, antena montata pe acoperis, volan si buton al schimbatorului de viteze invelite in piele si posibilitatea de a urca in masina fara chei. Sistemul audio integrat 2-DIN RDS este standard pentru toate versiunile. Sistemul audio integrat in tabloul de bord, care poate receptiona RDS (Radio Data System) reprezinta o conexiune AUX, care permite pasagerilor sa introduca dispozitive externe precum i-Pod-uri sau MP3 playere.

Pretul de pornire al noului i10 in Romania este de 6.690 euro, fara TVA.

Ford datoreaza statului roman 27 de milioane de euro

Ford va trebui sa achite, pana cel mai tarziu la 26 iunie, suma de 27 de milioane de euro reprezentand ajutorul de stat acordat ilegal la privatizarea Automobile Craiova. "Colegiul Director al AVAS (Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului) a decis, marti, ca termenul pana la care Ford trebuie sa achite cele 27 milioane de euro considerat ajutor de stat acordat ilegal de catre oficialii europeni este 26 iunie", a declarat, miercuri, agentiei MEDIAFAX, Laszlo Gyerko, vicepresedinte AVAS pe probleme de valorificare si membru in comisia de privatizare a Automobile Craiova. El a mentionat ca notificarea scrisa va fi transmisa producatorului auto in acesta saptamana.

Notificarea va fi transmisa catre Ford Motor Company, Ford Europe, Daewoo Automobile Romania si Automobile Craiova in termen de cinci zile si va contine ordinul de recuperare a sumei si o copie a deciziei emise de Comisia Europeana (CE). In termen de 10 zile de la primirea notificarii si a ordinului de recuperare, beneficiarul ajutorului de stat urmeaza sa transmita AVAS acordul de rambursare a sumei. Totodata, institutia anunta ca va informa CE, in termenele prevazute in decizia de recuperare, asupra etapelor parcurse.

Ford a preluat 72,4% din actiunile Automobile Craiova pentru 57 de milioane de euro. In toamna anului trecut, dupa ce a avut loc semnarea contractului de privatizare, Comisia Europeana (CE) a deschis o investigatie cu privire la aceasta tranzactie. Dupa finalizarea anchetei, in februarie 2008, CE a solicitat Guvernului sa recupereze 27 de milioane de euro de la Automobile Craiova, suma care reprezinta ajutor de stat ilegal.

Volkswagen Pirelli revine pe piata dupa 25 de ani

Figura iconica din trecut – Golf GTI Pirelli – se intoarce pe piata dupa 25 de ani de la aparitia originalului, eveniment care a avut loc in Marea Britanie. Introdus in public in 1983, GTI Pirelli a fost bazat pe platforma Golf MkI si echipat cu jantele din aliaj Pirelli „P”. Succesul a survenit imediat, dat fiind faptul ca au fost vandute toate cele 10.500 de unitati in doar sase luni de zile.

Prin ce se diferentiaza noua aparitie fata de un Golf obisnuit? Pe langa faptul ca are la baza platforma GTI MkV, automobilului i s-au modificat setarile ce vizeaza dinamica si caroseria, obtinandu-se un model mai performant din punct de vedere al coeficientului de aerodinamica.

Sub capota gasim un propulsor pe benzina de 2 litri T-FSI, care dezvolta o putere de 230 de cai, cu 30 de cai mai mult decat modelul de serie. Astfel, motorul poate fi cuplat ori la o cutie de viteze manuala in sase trepte, sau la mult-dorita DSG cu dublu-ambreiaj, tot in sase rapoarte. Sprintul 0-100 km/h este acum efectuat in 6,8 secunde – un avans de 0,4 secunde fata de modelul standard – iar viteza maxima a crescut de la 235 la 245 km/h.

Daca acum 25 de ani, jantele ce echipau GTI Pirelli erau de 13 inci, acum avem de-a face cu jante de 18 inci si cu cinci spite, fiind incaltate in pneuri Pirelli P-Zero cu dimensiuni 225/40 R18. Tot la aspectul exterior amintim elementele colorate prezente in spoilere, farurile si geamurile fiind dotate cu sticla fumurie. Pe bandourile laterale se gaseste scris „Pirelli”, culoarea acestuia putand fi argintiu, negru sau albastru.

La interiorul ne intampina scaune care sunt pe jumatate din piele, iar cealalta jumatate primeste o tratare care nu s-a mai intalnit pana acum: fata si spatele scaunelor sunt imprimate cu profilul anvelopelor – in imagine se vede mai clar acest lucru. De asemenea, volanul si maneta cu care se actioneaza frana de mana sunt in contrast cu restul interiorul, capatand culoarea galbena.



Din punct de vedere al dotarilor standard oferite, modelul detine sase airbag-uri, aer conditionat care actioneaza in doua locuri diferite, sistem stereo CD si sistem de siguranta ESP.

In concluzie, va putem spune ca modelul va aparea in iunie, iar preturile vor porni de la 28.000 de Euro pentru varianta cu 3-usi si echipata cu cutie manuala in sase trepte sau 30.300 de Euro pentru varianta in 5-usi si cutie de viteze DSG cu sase rapoarte.

SEAT dezvolta un Freetrack mai ieftin

Seat a anuntat ca incepand cu aceasta luna ofera spre comercializare modelul Seat Freetrack cu o noua motorizare. Aceasta este tot un diesel de doi litri, dar dezvolta o putere maxima de 140 CP. Pana in prezent pe Freetrack se putea opta doar pentru motorul diesel de 170 CP.
Momentul motor al versiunii mai mici dezvolta la randul sau peste 300 Nm, fapt care nu va reprezenta un handicap la capitolul performante. Cu acest motor, Freetrack este capabila sa atinga 100 de km/h in doar 10.1 secunde, iar viteza maxima este de 193 km/h.
Consumul de carburant al acestei noi versiuni de motorizare de 6.5 litri este mai bun chiar si decat cel al motorului de 170 CP.
In prezent, gama de motorizaari pentru acest derivat al monovolumului compact Altea este reprezentata de cele doua variante pe motorina si de motorul TFSI pe benzina care dezvolta o putere maxima de 200 CP.

Primele fotografii cu Opel Insignia, urmasul lui Vectra

Opel a scapat printre degete primele fotografii cu noul Insignia din lotul oficial care va fi prezentat in scurt timp.

ESENTIAL 300 de cai putere va avea versiunea OPC a lui Opel Insignia.

Dupa ce Opel a amagit intreaga Europa cu imaginile camuflate "oficiale" ale lui Insignia, pe care le-a prezentat ca momeala pentru toate publicatiile auto si non-auto din lume, cativa "oameni de bine" din cadrul echipei de promovare Opel i-au lovit pe acestia acolo unde ii doare mai tare: la galeria foto oficiala. Astfel, cu cateva luni inainte de prezentarea de presa, noul Opel Insignia a aparut, in carne si oase (sau, mai bine zis, in tabla si otel) in paginile portalului Autoweek.nl . Le multumim olandezilor pe aceasta cale si trecem la prezentarea celui care va deveni, din vara acestui an, continuatorul legendei Opel Vectra.

Opel se va lansa cu noul Insgnia pe o piata dominata de nume mari. Daca e sa ne referim doar la marcile "pamantene", vorbim de Renault (cu noul Laguna), de Ford (cu noul Mondeo), de Citroen (cu nou C5) sau de Peugeot (cu vechiul 407). Ei bine, Opel trebuia sa faca pasul spre o noua generatie iar acest pas inseamna automat prezentarea modelului care va aduce un aer nou in gama superioara a marcii germane aflate sub pavilion american.

Primele fotografii "scapate" sau "furate" (depinde din ce unghi privesti problema) ne fac cunostinta cu o masina eleganta, mai degraba sprtiva decat sobra ca alcatuire estetica, cu linii noi si cu un interior care atrage. Ramanem la acest nivel in discutia despre stil, care devine oricum o chestiune de gust pana la urma, si trecem la motorizari.

Ei bine, noul Opel Insignia va dispune de trei motoare turbo pe benzina (1.6, 2.0 si 2.8 litri - ultimul de 250 de cai) si de alte trei unitati diesel de origine Fiat (de 120, 150 si 180 de cai). In plus, pentru fanii versiunilor mai sportive, Opel pregateste o versiune OPC care va dispune de un V6 de 2.9 litri biturbo cu 300 de cai la bord si cu tractiune integrala.

Cam atat deocamdata. Automarket va reveni cu mai multe informatii si fotografii imediat dupa ce acestea vor fi disponibile.

Masina sport Subaru-Toyota vine in 2010

Data este oficiala, dar, in rest, tot ceea ce stim despre viitorul model sport este faptul ca va fi fabricat intr-o uzina Subaru si ca va fi lansat prima oara de acesta din urma, versiunea Toyota urmand-o la scurta vreme.

De asemenea, modelul Toyota va avea caroseria usor modificata, ca cele doua masina sa nu poata fi confundate.

Pe seama ei, Toyota a emis un comunicat pe care-l asteptau de foarte multa vreme fanii marcii (de pe vreme celebrului Hachiroku, mai exact): “Noul compact, beneficiar al unei platforme special dezvoltata, va avea tractiune spate si va livra senzatii sportive nefiltrate”.

Lasand formularea pompoasa deoparte, va fi un model sportiv, ce nu va face decat putine concesii de dragul confortului, adica o masina cum nu a avut Toyota de multi ani si una care va mai spala imaginea plicitisitoare a numarului unu mondial.

Masina a intarziat foarte mult (Toyota o avea in plan de ani buni) din cauza lipsei unei platforme adecvate, din moment ce gigantul japonez a ales sa multumeasca norodul cu masini “corecte” si nu cunoscatorii cu cele de nisa.

Tocmai de aceea este dezvoltata in colaborare cu Subaru, care foloseste motoare montate transversal si are tractiune integrala, un set up din care obtii mult mai usor o masina cu tractiune si, mai important, mult mai ieftin.

Dacia Sandero a debutat la Salonul Auto de la Geneva

Dacia Sandero a debutat la Salonul Auto de la Geneva

Primul mare Salon Auto european a fost prilejul lansarii oficiale a celui de-al cincilea model din gama Dacia, precum si a noii sigle a constructorului autohton.

Standul Dacia, invecinat cu Lexus si, mai nefericit, cu cel al constructorului indian Tata a devenit neincapator in momentul dezvelirii noului Sandero. Interesul din ce in ce mai mare pe care producatorul roman de automobile reuseste sa-l suscite confirma succesul modelelor Dacia pe pietele internationale si anunta continuarea trendului ascendent.

Noul model este, de fapt, versiunea hatchback a clasicului Logan. Principala noutate o reprezinta alegerea celor de la Dacia de a realiza o versiune care difera mult din punct de vedere estetic fata de modelul sedan de baza.

Lungimea totala masoara 4.020 mm, mai putin cu 230 mm fata de Logan, iar ampatamentul este mai mic cu 40 mm (2.590 mm). Noile dimensiuni nu au influentat sesizabil spatiul generos al habitaclului, ci doar volumul portbagajului, care poate primi acum, in versiunea standard, 320 de litri. O alta noutate o reprezinta si bancheta spate rabatabila ce permite cresterea volumului util de incarcare pana la 1.200 de litri. De asemenea, designul interiorului este schimbat, muchiile drepte fiind inlocuite de contururi rotunde ce dau un aer modern habitaclului.

Gama de motorizari a fost preluata de la Logan, mai putin motorul de 1,6 l 16V.

Desi masina se vrea a fi cat se poate de practica, cele mai multe discutii purtate de vizitatorii standului erau legate de design. Dupa micile critici de care Dacia se pare ca nu poate sa scape, parerea unanima a fost ca noul model arata bine.

In schimb, noua sigla cromata, ca la majoritea marcilor pozitionate mult mai bine pe piata, ce doreste sa creasca prestigiul Dacia, pare un pic cam fortata.

Toate informatiile despre Dacia Sandero si restul noutatilor de la Salonul Auto de la Geneva va invitam sa le descoperiti in numarul de aprilie, ce va aparea pe piata pe 17 martie.

Profit record pentru Audi

Producatorul de automobile Audi si-a marit profitul cu 50% in 2007

Producatorul de automobile Audi, parte a grupului german Volkswagen, si-a marit profitul anul trecut, inainte de impozitare, cu 50%, atingand 2,9 miliarde de euro. Profitul Audi a crescut datorita vanzarilor de masini cu preturi de peste 50.000 de euro, precum noul model A5 si SUV-ul Q7. Acest lucru a dus la majorarea marjei profitului de la 6,2% in 2006, la 8,7%Â in 2007.

Audi intentioneaza sa vanda, pana in anul 2015, peste 1,5 milioane de masini, marindu-si gama de produse de la 25 de modele in prezent la 40. Compania estimeaza ca anul acesta profiturile vor creste in acealsi ritm cu cel al veniturilor si al vanzarilor.

Veniturile Audi au urcat in 2007 cu 7,9%, la 33,6 miliarde de euro, in contextul unei cresteri a vanzarilor de 6,5%, la 964.151 de unitati. In luna februarie, vanzarile Audi au crescut cu 2,8%, la 71.348 de unitati.

Greva la Dacia

Angajatii Automobile Dacia au intrat in aceasta dimineata in greva generala pe termen nelimitat, luni dimineata.

Angajatii Automobile Dacia au intrat in aceasta dimineata in greva generala pe termen nelimitat, luni dimineata.

Dacia va inregistra pierderi zilnice de peste 10 milioane de euro, ca urmare a intreruperii activitatii de productie.

Aceasta este decizia liderilor sindicali dupa ce negocierile dintre patronatul si sindicatul Dacia Renault au esuat. Conducerea companiei a inaintat o oferta de crestere salariala cu 118 lei, in conditiile in care sindicalistii au cerut o majorare de 550 lei, in doua transe: 350 de lei incepand cu 1 ianuarie 2008 si 200 de lei incepand cu 1 iunie. Dacia a aratat intr-un comunicat de presa, ca o crestere de 550 de lei s-ar traduce printr-o majorare medie a salariilor cu 64,2%.

Ultima greva generala la Dacia Pitesti a avut loc in anul 2002 si s-a desfasurat pe parcursul a trei zile.

Seat a revenit pe profit anul in 2007

Producatorul spaniol de automobile Seat, parte a grupului Volkswagen, a revenit pe profit anul trecut, cu un castig net de 170 de milioane euro, dupa pierderile de 49 de milioane de euro din 2006.

Producatorul spaniol de automobile Seat, parte a grupului Volkswagen, a revenit pe profit anul trecut, cu un castig net de 170 de milioane euro, dupa pierderile de 49 de milioane de euro din 2006.

Seat a avut un profit din exploatare de 44 de milioane de euro, iar veniturile din exploatare au urcat cu 1,5%, la 5,97 miliarde euro, de la 5,88 miliarde euro in 2006. Cheltuielile din domeniul cercetarii, dezvoltarii si pentru investitii in produse noi au urcat anul trecut cu 24,4%, la 504 milioane euro.

In 2007, livrarile Seat catre clienti au crescut cu 0,4%, la 431.000 de unitati, fata de 429.300 unitati cu un an inainte.

Pietele cu cea mai importanta crestere pentru Seat au fost cele din Franta (5,1%) si Marea Britanie (5,8%), precum si noile piete din Europa Centrala si de Est (27,3%). Cele mai vandute modele Seat au fost Leon si Ibiza. Vanzarile Seat pe piata romaneasca au crescut anul trecut cu 27%, la 4.917 unitati.

Angajatii Dacia se intorc la lucru

Oficialii Dacia au anuntat ca muncitorii din uzinele Dacia de la Mioveni au reinceput astazi lucrul. Acordul la care s-a ajuns astazi pune capat unei greve care dureaza de doua saptamani.

Oficialii Dacia au anuntat ca muncitorii din uzinele Dacia de la Mioveni au reinceput astazi lucrul. Acordul la care s-a ajuns astazi pune capat unei greve care dureaza de doua saptamani.

In urma negocierilor, muncitorii calificati beneficiaza de o crestere generala de 300 de lei brut de la 1 ianuarie 2008 si de 60 de lei brut de la 1 septembrie 2008. Personalul TESA va beneficia de o crestere salariala de 15%. In plus, muncitorii si personalul TESA va avea parte de o prima de rezultat pe anul 2007 egala cu un salariu individual brut la data acordarii primei, in valoare de 900 de lei.

Partile s-au angajat sa sustina in continuare in totalitate obiectivele Dacia prevazute in bugetul companiei in 2008.