Hmm... tehnologia asta ;))

Russian Monster Truck

Acest Monster Truck a fost facut special pt filmul “Dalnoboischiki” (Truck Drivers) ..productia filmului se desfasoara in Moscova
Inca o poza cu "Monstrul Rusesc"

Top zece la vânzări auto

ORADEA - Skoda a depăşit Renault. Este vorba despre vânzările de autoturisme cehe Skoda, pe primele trei luni ale anului 2008, care au fost mai mari decât cele ale producătorului francez Renault, potrivit datelor publicate de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

Astfel, vânzările la autoturisme Skoda au crescut cu 15,3%, ajungând la 6.103 unităţi, în timp ce vânzările la Renault au scăzut cu 7,5% -

4.956 de maşini. Pe locurile trei, patru şi cinci, în perioada ianuarie - martie, au rămas în continuare Volkswagen 4.789 unităţi vândute, Opel - 4.642 şi Ford cu 4.530 maşini vândute. Vânzările la Ford au crescut în primele trei luni din 2008 cu 51,4%.

Clasamentul întocmit de APIA este continuat pe locul şase cu Hyundai şi Toyota, care au urcat două locuri, în timp ce Chevrolet şi Peugeot au coborât pe locurile opt şi nouă. Cel mai mare progres, faţă de anul trecut l-a înregistrat Kia, ale cărei vânzări au crescut cu 600%, până la 1.880 de unităţi, ceea ce o plasează pe locul zece. Din top zece a fost eliminată marca Fiat.
Dan Birta

Guvernul a aprobat ordonanţa de urgenţă privind noua taxă auto

Ordonanţa de urgenţă prin care va fi introdusă noua formulă de calcul a taxei de poluare auto a fost aprobată luni de Guvern.

Noua taxă va fi calculată în funcţie de datele tehnice ale fiecărei maşini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon şi de noxe. De asemenea, premierul Călin Popescu Tăriceanu a solicitat Ministerului Mediului să prezinte periodic rapoarte privitor la modul în care sunt utilizaţi banii proveniţi din colectarea taxei de poluare auto.

Ordonaţa va intra în vigoare la 1 iulie. Potrivit noii grile, taxa creşte pentru maşinile noi vândute în România, în timp ce valorile scad la jumătate pentru autovehiculele Euro 1 şi Euro 2 cu motoare de până în 2.000 de centimentri cubi. Taxa rămâne totuşi mare pentru automobilele vechi de import. Statul va restitui diferenţa de taxă auto rezultată din suma plătită potrivit reglementărilor din Codul Fiscal şi noua taxă de poluare auto.

Guvernul s-a întrunit luni pentru a discuta ordonanţa de urgenţă de modificare a taxei auto. Pentru emiterea acestei ordonanţe, Guvernul va ţine cont de recomandările făcute de comisia de specialişti care au organizat audierea publică.

Audierea publică a fost apreciată de Tăriceanu ca fiind „un exemplu fericit” de dezbatere civilizată şi transparentă. Cele 101 de puncte de vedere exprimate au fost incluse în raportul comisiei de experţi. Tăriceanu a amintit că fondurile colectate din taxa pe poluarea pentru autovehicule vor fi utilizate pentru finanţarea proiectelor şi programelor pentru şapte domenii de protecţie a mediului, printre care înnoirea parcului auto, având în vedere că 54% din maşinile din România au un grad rdicat de poluare.

Speram ca in 2020 sa avem un salariu mediu brut intre 1.200 si 1.500 de euro

Salariul mediu brut ar putea ajunge între 1.200 şi 1.500 de euro în 2020, susţine ministrul Economiei şi Finanţelor Varujan Vosganian. Graba strică treaba, atrage atenţia însă ministrul. "Orice tentativă de a comprima acest termen sau de a-l prelungi peste măsură este riscantă", a declarat Vosganian.

Salariile ar putea creşte semnificativ până în 2020, crede ministrul Finanţelor. Majorările vor veni treptat, iar până în 2014 veniturile românilor s-

ar putea dubla, conform proiecţiilor MEF. Următoarea treaptă majoră ar fi anul 2020, spune Varujan Vosganian, când salariul mediu brut se va situa între 1.200 şi 1.500 de euro. "în 2020 România va fi o ţară mediu dezvoltată", a mai spus ministrul.

Cu toate acestea, România este expusă riscului să nu îşi atingă obiectivele din cauza grabei, crede Vosganian. "Nici unul din cele două procese de convergenţă, real şi nominal, nu poate fi realizat pe termen scurt.

The Money Channel

Noul album al Madonnei, inspirat de apetitul ei sexual

Regina muzicii pop, care îşi va lansa cel mai recent LP, "Hard Candy" luna aceasta, a mărturisit că propriul apetit sexual a fost sursa ei de inspiraţie.
Noul album al Madonnei, inspirat de apetitul ei sexual
Madonna a precizat că i-a plăcut foarte mult să facă echipă cu Pharrell Williams, atunci când au scris incendiara piesă, "Candy Shop". "Candy shop a fost prima piesă pe care am scris-o cu Pharrell. Este una dintre preferatele mele de pe album. Exemplifică starea în care mă aflam atunci când am făcut albumlul- insinuări, aluzii din plin", a declarat cântăreaţa.

ceva "funny pic"

De astazi noul i10 va infrunta traficul din Bucuresti

Aseara, in Piata Revolutiei, Hyundai Romania a lansat oficial in Romania cel de-al doilea copilas al lor cu prefixul „i” - i10. Desi mai toti invitatii de acolo asteptau cu sufletul la gura masinuta, a sosit mai intai una bucata filmulet cu Andi Moisescu, la volanul unui exemplar albastru i10; Andi ne-a asigurat ca in 15 minute avea sa soseasca la locul lansarii. Dupa 5 minute – inca un filmulet cu Moisescu anuntand ca in 10 minute ajunge. Intre timp ne mai arunca o „pastiluta” despre cat de bine si de usor se conduce masina. Dupa alte cinci minute – da, ati ghicit – inca un film cu acelasi personaj anuntandu-ne ca in 5 minute va fi alaturi de noi. Ce mai, suspans in floare, nu gluma!

Tocmai cand ma gandeam ca vom vedea autoturismul facandu-si intrarea cu fast, condus, bineinteles, de acelasi Moisescu, apare doar personjul din urma, pe scena, dar fara masina. Au urmat aplauze, cativa „grei” din conducerea Hyundai si un specialist in marketing care au vorbit, rand pe rand, despre masina. Dupa 20 de astfel de minute, pe o muzica bine aleasa, si-au facut intrarea niste baieti foarte tineri si cu o coloana foarte flexibila, executand tot felul de figuri si sarituri care de care mai periculoase si mai spectaculoase. Tocmai cand ne asteptm mai putin, din spatele cortinelor si-au facut aparitia, aproape simultan, trei exemplare i10, unul alb, unul albastru si unul rosu, avand fiecare la volan cate un baiat dragut. Inca o serie de sarituri si diverse figuri peste masini, confeti si „voila”, avem inca o masinuta lansata in Romania. Prezentare draguta, muzica buna, informatii garla si o „vedeta”, cu patru roti, pe cinste, asa s-ar putea caracteriza lansarea celui mai nou sosit in clasa A. Bun. Si acum sa vorbim putin si despre masina.

i10 – o noua intrare in lumea Hyundai i
Intrucat este cea de-a doua masina care va avea prefixul “i”, i10 va juca un rol fundamental pentru portofoliul Hyundai. Modelul va fi responsabil pentru cresterea volumului de vanzari in Europa. i10 introduce doua motoare suplimentare, trasmisie automata, este bine echipat, putand astfel intra in competitie cu segmentul A. Ca si in cazul i30, modelul i10 a fost proiectat si dezvoltat tinadu-se cont de nevoile Europei.

In ceea ce priveste principalul client tinta pentru produsul lor i10, cei de la Hyundai afirma ca „ne indreptam atentia catre 3 grupuri de prospectiune:
- cei care isi doresc o masina de incepatori
- persoanele care doresc sa achizitioneze a doua sau a treia masina pentru familie
- grupul tinta in dezvoltare a asa-numitilor „parinti singuri” (parinti ai caror copii s-au mutat la casele lor), care sunt activi, au varsta cuprinsa intre 50 si 70 de ani dar au inca spiritul tanar, sunt deschisi, iar copiii si-au luat deja zborul din cuib”. Hyundai Romania mai spera ca i10 va atrage de asemenea o mare parte din clientii de sex feminin, procentajul asteptat fiind de aproximativ 60%.

Motorizare
i10 este pus in miscare de trei motoare, doua pe benzina, Epsilon de 1.1 litri SOHC imbunatatit (66 CP) si un nou Kappa de 1.2 litri DOHC (75 CP), si unul diesel, cu injectie directa de motorina la presiune inalta U1.1 litri DOHC (75 CP). Toate motoarele sunt disponible cu o cutie manuala standard in 5 trepte, iar o versiune a transmisiei automate va fi oferita optional pentru ambele motoare pe benzina. Amortizoarele cu gaz sunt standard pentru aceasta serie, la fel si un sistem de franare cu ABS pe toate cele 4 roti.

Echipare
Pentru o echipare de top, i10 are urmatoarele caracteristici: actionare electrica pentru geamuri si trapa, spoiler pe spate, antena montata pe acoperis, volan si buton al schimbatorului de viteze invelite in piele si posibilitatea de a urca in masina fara chei. Sistemul audio integrat 2-DIN RDS este standard pentru toate versiunile. Sistemul audio integrat in tabloul de bord, care poate receptiona RDS (Radio Data System) reprezinta o conexiune AUX, care permite pasagerilor sa introduca dispozitive externe precum i-Pod-uri sau MP3 playere.

Pretul de pornire al noului i10 in Romania este de 6.690 euro, fara TVA.

Land Rover prezinta conceptul hibrid LRX la New York

Lasarea conceptului LRX s-a petrecut la Salonul Auto de la Detroit. In prezent, la New York Land Rover a dezvaluit o versiune diesel-electrica a acestui automobil de teren - oarecum. Cei de la Land Rover au numit hibridul “Black and Silver LRX Hybrid Concept”. Acesta este negru-argintiu si ascunde sub capota un propulsor turbo-diesel de 2.0 litri, capabil sa emita doar 120 g/km de CO2.

Oficialii nu au spus inca daca Land Rover LRX va intra sau nu in productie. Acest lucru, se pare, tine de feedback-ul oferit de catre public. Automobilul a fost bine primit la New York, motiv pentru care Phil Popham, managing director la Land Rover a declarat: “Am stiut mereu ca motivul pentru care LRX a fost creat este acela de a oferi o gama variata de modele, cu o serie de propulsoare care includ si grupuri hibride sau capabile sa consume bio-combustibil".

O evolutie indrasneata
Conceptul LRX marcheaza o evolutie indrazneata a design-ului Land Rover, oferind astfel brandului deschidere si catre alte segmente de piata, dar ramanand in acelasi timp fidel valorilor care il caracterizeaza. Prin dimensiunile compacte, greutatea mai redusa si tehnologii de ultima generatie, "modelul LRX in trei usi este conceput pentru nevoile unei lumi in continua schimbare".

Interiorul
Interiorul conceptului LRX demonstreaza ca acest model compact poate fi, totusi, spatios, practic, versatil si sofisticat. Un truc folosit de cei de la Land Rover pentru un minus de kilograme a fost inlocuirea sticlei geamurilor laterale si a plafonului cu un material sintetic special (polycarbonate from SABIC Innovative Plastics), vehiculul devenind astfel cu 40% mai usor.

Specifcatii tehnice
Lungime: 435 cm
Latime: (exclusiv oglinzile): 189,5 cm
Latime: (inclusiv oglinzile): 208,3 cm
Inaltime: 60.4 in / 1535 mm
Wheelbase: 266 cm
motorizare (propusa): turbo-diesel de 2.0 litri
Consum: 4.7 litri/100 km
Emisii CO2: 120 g/km

Renault Megane Coupe Concept a fost dezvaluit la Geneva

Renault a folosit Salonul Auto de la Geneva ca loc de lansare pentru noul sau concept Megane Coupe, care prefigureaza viitorul model de serie. Stilat intr-o maniera care sa sublinieze caracterul sau dinamic, conceptul simbolizeaza ideea Renault despre perfectiune asupra modelului coupe sportiv compact.

Exteriorul prezinta prize de aer din aluminiu localizate in prelungirea farurilor, care sunt menite sa confere senzatia de miscare. In spoilerul fata au fost montate becuri cu LED-uri, care actioneaza ca semnalizatoare, dar si ca lumini de pozitie pe timp de zi. Rotile au nu mai putin de 21 inci, fiind “incaltate” cu pneuri Michelin Pilot Sport. Daca acestora le mai adaugam si suspensia sport, obtinem o experienta de condus memorabila. Accesul in cabina masinii este facilitat de portierele de tip "aripi de pescarus".

Pentru a face interiorul cat mai placut si comod, cei de la Renault s-au inspirat din mobilierul modern. Scaunele fata asimetrice independnte creeaza senzatia de plutire, iar consola centrala se prelungeste pana intre locurile din spate, creand astfel doua locuri individuale. Bucurandu-se de cele mai noi tehnologii, cabina autoturismului concept pune la dispozitia posesorului sau sisteme precum Bluetooth, navigatie sau radio CD, ce pot fi activate de pe ecranul principal pozitionat pe bord. Pasagerii din spate au la dispozitie doua LCD-uri pe care pot vedea imagini din exterior captate de camerele montate in oglinzile laterale. Megan-ul mai are in plus un sistem de climatizare cu patru zone individuale si un sistem multimedia Samsung P2.

Noul concept Renault Megane Coupe este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri pe benzina, acesta producand 200 de cai putere si un cuplu de 280 Nm. Cutia de viteze manuala cu sase rapoarte ajuta masinuta sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 7.2 secunde. Consumul de combustibil este declarat la 6,5 litri/100 km, iar emisiile poluante au un nivel de 154 g/km.

Renault Megane Coupe Concept a fost dezvaluit la Geneva

Renault a folosit Salonul Auto de la Geneva ca loc de lansare pentru noul sau concept Megane Coupe, care prefigureaza viitorul model de serie. Stilat intr-o maniera care sa sublinieze caracterul sau dinamic, conceptul simbolizeaza ideea Renault despre perfectiune asupra modelului coupe sportiv compact.

Exteriorul prezinta prize de aer din aluminiu localizate in prelungirea farurilor, care sunt menite sa confere senzatia de miscare. In spoilerul fata au fost montate becuri cu LED-uri, care actioneaza ca semnalizatoare, dar si ca lumini de pozitie pe timp de zi. Rotile au nu mai putin de 21 inci, fiind “incaltate” cu pneuri Michelin Pilot Sport. Daca acestora le mai adaugam si suspensia sport, obtinem o experienta de condus memorabila. Accesul in cabina masinii este facilitat de portierele de tip "aripi de pescarus".

Pentru a face interiorul cat mai placut si comod, cei de la Renault s-au inspirat din mobilierul modern. Scaunele fata asimetrice independnte creeaza senzatia de plutire, iar consola centrala se prelungeste pana intre locurile din spate, creand astfel doua locuri individuale. Bucurandu-se de cele mai noi tehnologii, cabina autoturismului concept pune la dispozitia posesorului sau sisteme precum Bluetooth, navigatie sau radio CD, ce pot fi activate de pe ecranul principal pozitionat pe bord. Pasagerii din spate au la dispozitie doua LCD-uri pe care pot vedea imagini din exterior captate de camerele montate in oglinzile laterale. Megan-ul mai are in plus un sistem de climatizare cu patru zone individuale si un sistem multimedia Samsung P2.

Noul concept Renault Megane Coupe este propulsat de un motor turbo de 2.0 litri pe benzina, acesta producand 200 de cai putere si un cuplu de 280 Nm. Cutia de viteze manuala cu sase rapoarte ajuta masinuta sa ajunga de la 0 la 100 km/h in 7.2 secunde. Consumul de combustibil este declarat la 6,5 litri/100 km, iar emisiile poluante au un nivel de 154 g/km.

Suzuki Kizashi 3 Concept prezentat la New York

Totul a inceput cu lansarea la Salonul Auto de la Frankfurt in 2007 a conceptului Suzuki Kizashi. A urmat apoi Kizashi 2 la Salonul Auto de la Tokyo din acelasi an, iar acum noul sport-sedan Kizashi 3. Salonul de la New York se pare ca a fost destul de mare pentru conceptul "numarul 3" care este la un pas sa ajunga si model de productie. Pana in 2010 Suzuki spera sa inceapa vanzarile la modelul lor sedan sport in America de Nord. Rolul acestei masini este acela de imbunatati imaginea companiei pe cea mai importanta piata a lumii.

Noul model va fi construit la uzina Sagara din Japonia. Suzuki planuieste sa monteze sub capota viitoarei sale masini un motor DOHC V6 de 3.6 litri care produce aproximativ 300 de CP. Un propulsor destul de mare si puternic pentru piata ammericana.

Audi 1 super-mini soseste in 2010

Deja se stie sigur ca BMW lucreaza la o noua masina de oras care sa concureze cu Smart si cu viitorul Volkswagen Up! (sau Lupo), dar iata ca Audi confirma ca se va altura “gastii” mini. Modelul hatchback compact A1 este solutia producatorului cu patru cercuri intersectate pe grila fata. Super-mini-ul este programat sa apara pe piata la sfarsitul anului 2010 si va oferi atat un coupe cat si cabrio.

Spre deosebire de colegii de breasla fancezi si italieni, specialisti in construirea hatch-urilor compacte, producatorii auto germani sunt cunoscuti drept constructori de masini sportive si luxoase. De aceea se pare ca germanii vor intampina ceva greutati in a face fata noilor cerinte de pe piata auto valabile incepand cu anul 2012. Pentru a reduce media emisiilor de CO2 din intreaga lor flota, conform noilor reguli, producatorii precum BMW sau Audi se concentreaza in present asupra cresterii numarului de vehicule compacte cu valori scazute ale noxelor emise.

Aceasta noua schita a conceptului A1 Metroproject ne ofera o noua imagine a ceea ce ne putem astepta sa vedem in viitor. Mentionam totusi ca unele elemente precum jentile din aluminiu de 18 inci sau blocurile optice LED nu prea au sanse sa ajunga la modelul pentru productie.

Juniorul Audi va avea sub capota motoare TSI si TDI cu o capacitate redusa, intre 1.4 si 2.0 litri, propulsor hybrid fiind si el o optiune reala.

Cele mai tari superbike-uri ale anului

Suzuki GSXR este considerata de site-ul Topspeed cea mai reusita motocicleta de viteza din 2007.

Toti marii producatori de motociclete au scos anul acesta modele noi, insa majoritatea sint evolutii ale gamelor consacrate. Din acest punct de vedere, cistigatorul este Suzuki, fabricantul japonez reusind o evolutie remarcabila la modelul GSXR. Exceptie de la "regula" evolutiei a fost Ducati, care a lansat o motocicleta complet diferita de tot ce-a scos fabricantul italian pina acum, Ducati 1098.

Site-ul auto TopSpeed.com a analizat creatiile motoristilor din acest an si a facut o galerie cu cele mai reusite modele de la categoria superbike.

Prim-planul apartine modelului Suzuki GSXR K7. In fapt, japonezii domina la acest capitol, intre preferintele TopSpeed regasindu-se inca un Suzuki si un Kawasaki.

Suzuki GSXR 1000 K7

In viziunea site-ului Topspeed.com, modelul este cel mai tare superbike al anului. Ultima evolutie a celei mai de succes motociclete de viteza este si cel mai manevrabil model scos pina acum. Acest aspect e foarte important, de vreme ce motorul dezvolta nu mai putin de 185 de cai-putere, iar greutatea motocicletei este de doar 212 kilograme. Atinge 100 de kilometri pe ora in doar 3,2 secunde, iar, pentru a ajunge de la 0 la 200 km/h, are nevoie de doar 7,5 secunde. Viteza maxima pe care o atinge GSXR K7 este limitata de fabricant la 295 km/h. Pretul "rachetei" este de circa 13.500 de euro.

Hayabusa (GSX1300 R)

Cei de la Topspeed trec in lista celor mai bune superbike-uri de anul acesta si celebra Hayabusa, fabricata de aceiasi japonezi de la Suzuki. Pe numele ei adevarat GSX1300R, motocicleta n-a suferit transformari mari anul acesta. Un lucru bun, pentru ca pretul ei ramine la 12.000 de euro. La acest pret se cumpara un motor de 1300 cc, care dezvolta 175 de cai-putere, la 9.800 de rotatii pe minut. Si pe linga acestea, Hayabusa are renumele de cea mai frumoasa motocicleta sport din lume si chiar fabricantul "avertizeaza" clientii ca nu pot trece neobservati cind merg pe acest model. Viteza maxima nu depaseste 300 km/h. In fapt, Hayabusa este motocicleta care a stat la originea deciziei la nivel mondial de limitare a vitezei maxime a motocicletelor de serie la 300 de km/h.

Ducati 1098

O alta motocicleta din galeria Topspeed este Ducati 1098. Fabricantul italian spune despre ea ca a fost facuta in primul rind pentru performanta. Este cea mai usoara, cea mai rapida si cea mai buna motocicleta pe frine din istoria Ducati. Desi este o motocicleta de viteza, Ducati n-a renuntat, nici la acest model, la motorul L-twin (2 cilindri). Motorul Testastretta Evoluzione produce nu mai putin de 160 de cai-putere, o forta imensa pentru un sasiu de numai 173 de kilograme. In rest, motocicleta dispune de virfurile tehnologiei italiene cum ar fi frinele Brembo monobloc racing sau tobele Termignoni. Accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3,1 secunde, iar pina la 200 km/h are nevoie de 8,1 secunde. Pretul ei este destul de ridicat, adica 17.195 de euro, insa acest aspect se regaseste la mai toate motocicletele europene.

Kawasaki Ninja ZX-14 R

Din top nu putea lipsi Kawasaki Ninja ZX-14, cea mai puternica motocicleta de serie din lume. Construita pentru a bate Hayabusa, ZX-14 are un motor de 1.352 de centimetri cubi, care dezvolta nu mai putin de 190 de cai-putere. Tinind cont ca aceasta putere "cara" numai 215 kilograme, atit cit are motocicleta, plus pilotul, orice detaliu privind performantele este inutil. In ciuda acestor superlative, motocicleta este foarte stabila, manevrabila si ofera pilotului o pozitie confortabila in sa. In plus, multe dintre manevre sint asistate electronic, pentru a nu lasa pilotul sa se lupte de unul singur cu cei 190 de cai-putere.

Cele mai asteptate modele de la Geneva

Au fost inregistrate 1.114 voturi care au vizat 19 modele de la principalele marci expozante. Astfel, podiumul este format de BMW, Volkswagen si Mercedes-Benz.

Locul I – BMW M3 Cabrio



Locul II – Volkswagen Scirocco



Locul III – Mercedes-Benz SLR McLaren



Aceste trei locuri au totalizat un numar de 500 de voturi (aproape 46% din totalul voturilor exprimate), iar in ordine descrescatoare, s-au mai situat si Mitsubishi Lancer Evolution cu 88 de voturi, Audi TT-RS cu 77 de voturi, Renault Laguna GT cu 62 de click-uri, Nissan GT-R cu 58 de voturi si Toyota iQ Concept, cu 5,03% (56 de click-uri) din voturile exprimate.

Rinspeed sQuba, Citroen Berlingo si Chrysler Captiva Sport nu au strans cumulat decat un total de 22 de voturi, modelele reprezentant un interes scazut pentru internautii AutoGhid.ro.
Cuvinte cheie: Volkswagen Mercedes-Benz BMW Geneva

TOP 10 Cele mai deosebite intersectii din lume

1. Los-Angeles, California, SUA


2. Shanghai, China


3. Swindon, Marea Britanie


4. Moscova, Rusia


5. Paris, Franta


6. Buenos Aires, Argentina


7. Atlanta, Georgia, SUA


8. Tokyo, Japonia


9. Birmingham, Marea Britanie


10. Canberra, Australia

Ford datoreaza statului roman 27 de milioane de euro

Ford va trebui sa achite, pana cel mai tarziu la 26 iunie, suma de 27 de milioane de euro reprezentand ajutorul de stat acordat ilegal la privatizarea Automobile Craiova. "Colegiul Director al AVAS (Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului) a decis, marti, ca termenul pana la care Ford trebuie sa achite cele 27 milioane de euro considerat ajutor de stat acordat ilegal de catre oficialii europeni este 26 iunie", a declarat, miercuri, agentiei MEDIAFAX, Laszlo Gyerko, vicepresedinte AVAS pe probleme de valorificare si membru in comisia de privatizare a Automobile Craiova. El a mentionat ca notificarea scrisa va fi transmisa producatorului auto in acesta saptamana.

Notificarea va fi transmisa catre Ford Motor Company, Ford Europe, Daewoo Automobile Romania si Automobile Craiova in termen de cinci zile si va contine ordinul de recuperare a sumei si o copie a deciziei emise de Comisia Europeana (CE). In termen de 10 zile de la primirea notificarii si a ordinului de recuperare, beneficiarul ajutorului de stat urmeaza sa transmita AVAS acordul de rambursare a sumei. Totodata, institutia anunta ca va informa CE, in termenele prevazute in decizia de recuperare, asupra etapelor parcurse.

Ford a preluat 72,4% din actiunile Automobile Craiova pentru 57 de milioane de euro. In toamna anului trecut, dupa ce a avut loc semnarea contractului de privatizare, Comisia Europeana (CE) a deschis o investigatie cu privire la aceasta tranzactie. Dupa finalizarea anchetei, in februarie 2008, CE a solicitat Guvernului sa recupereze 27 de milioane de euro de la Automobile Craiova, suma care reprezinta ajutor de stat ilegal.

Volkswagen Pirelli revine pe piata dupa 25 de ani

Figura iconica din trecut – Golf GTI Pirelli – se intoarce pe piata dupa 25 de ani de la aparitia originalului, eveniment care a avut loc in Marea Britanie. Introdus in public in 1983, GTI Pirelli a fost bazat pe platforma Golf MkI si echipat cu jantele din aliaj Pirelli „P”. Succesul a survenit imediat, dat fiind faptul ca au fost vandute toate cele 10.500 de unitati in doar sase luni de zile.

Prin ce se diferentiaza noua aparitie fata de un Golf obisnuit? Pe langa faptul ca are la baza platforma GTI MkV, automobilului i s-au modificat setarile ce vizeaza dinamica si caroseria, obtinandu-se un model mai performant din punct de vedere al coeficientului de aerodinamica.

Sub capota gasim un propulsor pe benzina de 2 litri T-FSI, care dezvolta o putere de 230 de cai, cu 30 de cai mai mult decat modelul de serie. Astfel, motorul poate fi cuplat ori la o cutie de viteze manuala in sase trepte, sau la mult-dorita DSG cu dublu-ambreiaj, tot in sase rapoarte. Sprintul 0-100 km/h este acum efectuat in 6,8 secunde – un avans de 0,4 secunde fata de modelul standard – iar viteza maxima a crescut de la 235 la 245 km/h.

Daca acum 25 de ani, jantele ce echipau GTI Pirelli erau de 13 inci, acum avem de-a face cu jante de 18 inci si cu cinci spite, fiind incaltate in pneuri Pirelli P-Zero cu dimensiuni 225/40 R18. Tot la aspectul exterior amintim elementele colorate prezente in spoilere, farurile si geamurile fiind dotate cu sticla fumurie. Pe bandourile laterale se gaseste scris „Pirelli”, culoarea acestuia putand fi argintiu, negru sau albastru.

La interiorul ne intampina scaune care sunt pe jumatate din piele, iar cealalta jumatate primeste o tratare care nu s-a mai intalnit pana acum: fata si spatele scaunelor sunt imprimate cu profilul anvelopelor – in imagine se vede mai clar acest lucru. De asemenea, volanul si maneta cu care se actioneaza frana de mana sunt in contrast cu restul interiorul, capatand culoarea galbena.



Din punct de vedere al dotarilor standard oferite, modelul detine sase airbag-uri, aer conditionat care actioneaza in doua locuri diferite, sistem stereo CD si sistem de siguranta ESP.

In concluzie, va putem spune ca modelul va aparea in iunie, iar preturile vor porni de la 28.000 de Euro pentru varianta cu 3-usi si echipata cu cutie manuala in sase trepte sau 30.300 de Euro pentru varianta in 5-usi si cutie de viteze DSG cu sase rapoarte.

Cinci trucuri pentru un pret maxim

Doriti sa vindeti masina pe care o detineti si doriti sa obtineti un pret cat mai bun? Ei bine, dincolo de sansa, trebuie sa munciti un pic si sa tineti seama de cateva lucruri extrem de importante.

1. Stabilirea pretului
Masina trebuie evaluata corect. Ca indrumare poti sa folosesti ghidurile pentru masini second-hand, dar si rubricile de anunturi, fie ca este vorba de cele publicate in presa scrisa, ori de site-urile de vanzari. Poti sa faci un drum si la o companie specializata in comercializarea de automobile la mana a doua. De-acolo vei obtine probabil o varianta de pret mai mica, dar o poti folosi drept reper pentru suma minima.

2. Fa publicitate masinii tale!
Trebuie neaparat sa-ti faci publica intentia de a vinde automobilul si este bine sa folosesti cat mai multe canale de comunicare. Nu uitati sa oferiti toate datele importante: marca si modelul, anul fabricatiei, culoarea, date privind motorul, echiparea si numarul kilometri parcursi. Nu incercati sa pacaliti potentialul client, nu infloriti frazele si cautati sa va rezumati la informatiile pe care ati dori sa vi le ofere un proprietar daca dumneavoastra ati cumpara masina.

3. Pregatiti masina
|nainte de a da anuntul, faceti o revizie tehnica, pentru ca automobilul sa nu aiba probleme. Nu faceti insa reparatii majore, pentru ca acestea ar putea costa mai mult decat ati castiga vanzand masina in starea in care se afla. Treceti si pe la o spalatorie profesionala. O masina curata reprezinta un atu in fata altor concurente de pe piata.

4. Raspundeti la obiect intrebarilor clientului
|n momentul in care sunteti contactat de un potential cumparator, onestitatea este elementul cheie. Raspundeti la obiect si oferiti toate detaliile cerute. Va va ajuta sa economisiti timp si sa convingeti clientul. |n plus, programati o intalnire cu fiecare persoana care va suna, pentru ca intr-o discutie directa veti putea lamuri lucrurile inca de prima data.

5. Atentie la bani si la acte
Asigurati-va intotdeauna ca primiti banii. Cereti cash, cecuri cu acoperire, sau mergeti cu viitorul proprietar la banca pentru a face transferul in contul dumneavoastra. Finalizati actele doar in momentul in care ati primit intreaga suma.

10 sfaturi pentru reducerea consumului

Cumparatorii de masini sunt extrem de atenti la consumul automobilului si exista un adevarat apetit pentru modelele care ofera, prin calitatile constructive, posibilitatea de a rari drumurile la statiile de benzina. Exista insa si solutii la indemana fiecaruia dintre noi prin care putem salva combustibil si, implicit, din fondurile personale.

1. Nu mai incalziti motorul !

Pe vremuri, pentru a preveni uzura motorului, era recomandat ca inainte de a pleca la drum sa stai cateva minute cu motorul pornit, astfel ca uleiul sa ajunga la fluiditatea optima. Acum nu mai este recomandat sa o faceti. Uleiurile moderne ofera o mai buna protectie inclusiv in diminetile reci, asa ca puteti sa plecati la drum imediat. Singurul sfat este ca in primele 4-5 minute, sa nu fortati, pentru a menaja mecanica.

2. Atentie la schimburi!

Sunteti grabiti pentru a ajunge la locul de munca, iar traficul este infernal. Fortati masina, incercati sa va asigurati demarajul prin retrogradari de trepte…Castigati, este drept, cateva minute. Este recomandat insa sa va treziti cu cinci minute mai devreme. Pentru ca in oras, cea mai buna solutie este sa uitati de reprize bune si sa mergeti la turatia optima, chiar daca acest lucru inseamna sa va aflati intr-o treapta superioara celei impuse de viteza de deplasare.

3. Exploatati cuplul!

Exploatati supletea (cuplul) motorului…|n treapta intai sau in marche-arriere acesta va permite sa faceti unele manevre chiar fara sa mai apasati acceleratia. Iar daca aveti un motor diesel, nu uitati ca, la capacitati cilindrice egale cu ale motoarelor pe benzina, acesta beneficiaza de un cuplu superior la regimuri joase. Astfel incat veti beneficia de cuplu suficient fara sa apasati consistent acceleratia.

4. Anticipati !

|n oras, anticipati momentele in care trebuie sa incetiniti. Este indicat sa rezistati tentatiei de a ridica piciorul de pe acceleratie in ultimul moment si sa franati brusc, de parca ati concura in F1. Salvati astfel si placutele de frana!

5. Respectati limitarile de viteza

Uneori sunt frustrante limitarile de viteza. Dar daca te gandesti la consum, atunci cand le respecti, vei descoperi ca faci economii importante, pentru ca la viteze de 50-80 km/h in oras si pe drumurile nationale, respectiv de 130 km/h pe autostrada, vei avea o autonomie de deplasare mult mai mare cu un plin de combustibil.

6. Nu exagerati cu climatizarea

Directia asistata electric a fost adoptata pentru a reduce consumul indus de pompa hidraulica. Acum, suprasarcina este reprezentata de compresorul climatizarii, care mai scoate din rezervor un litru de combustibil la fiecare 100 km. |n aceste conditii, este indicat ca in zilele de primavara si toamna sa folositi doar ventilarea cu termostatul la limita minima, care va ofera o temperatura agreabila. Iar in zilele calduroase de vara, reglati climatizarea la o temperatura inferioara cu 4-5 grade comparativ cu aceea exterioara. Astfel evitati si problemele care apar ca urmare a trecerii bruste de la rece la cald si invers.

7. Alegeti remorca in locul portbagajului exterior

Portbagajul exterior, port-schiul si chiar ferestrele deschise induc o reducere a coeficientului aerodinamic si conduc la un efort suplimentar al motorului, deci la consum superior. Este de preferat sa apelati la o remorca daca aveti de transportat lucruri voluminoase.

8. Atentie la pneuri !

Ca si in cazul precedent, pneurile uzate sau cele care nu sunt umflate corespunzator atrag o suprasolicitare a motorului si, implicit, cresterea consumului.

9. Intretineti motorul !

Schimbati bujiile si filtrul de aer, pentru ca daca aceste elemente nu sunt in buna stare atrag o crestere a consumului de 3%. Iar daca observati ca aveti probleme cu demarajul pe timp rece sau cu reprizele, controlati si sistemul de injectie.

10. Va recomandam cruise controlul

Cruise controlul (regulator de viteza) va ofera un plus de confort, pentru ca nu mai trebuie sa apasati permanent pedala de acceleratie, si va permite sa reduceti consumul ca urmare a faptului ca folositi o viteza prestabilita pe termen lung.

5 ponturi pentru un drive-test

Daca doriti sa achizitionati o masina noua, merita ca inainte sa luati o decizie definitiva sa testati modelul dorit. Nu uitati, cand ati urcat la volan, ca acesta ar putea sa fie viitorul automobil al familiei, asa ca uitati de design, culoare si gadget-uri si concentrati-va asupra aspectelor relevante, astfel incat sa verificati masina, pe cat posibil, in aceleasi conditii in care o veti folosi dupa cumparare. Ce merita sa urmariti? Iata cateva ponturi.

1. Alegeti un traseu mixt

Mergeti in oras, in conditii de trafic intens, dar si un pic mai lejer. Cautati sa verificati manevrabilitatea, inclusiv la manevrele de parcare, raza de bracare, pentru a cunoaste modul in care va veti descurca la manevrele de intoarcere. Daca folositi masina des in afara localitatii, cereti reprezentantilor dealerului sa va permita sa efectuati cateva zeci de kilometri si in afara localitatii, la drum intins si la viteze mai ridicate. |n plus, pe cat posibil, cautati sa vedeti si comportamentul automobilului pe portiuni virajate si abrupte. Urmariti tinuta de drum pe sosele denivelate, intrati in curbe cu viteze un pic mai mari decat de obicei si testati franele intr-o locatie sigura (de exemplu o parcare goala). Scopul acestor incercari este de a verifica fermitatea suspensiei, acuratetea directiei, promptitudinea sistemului de franare si capacitatea filtrarii zgomotelor produse de drumurile cu gropi si denivelari. |n fine, este util si un test pe timpul noptii, pentru a verifica sistemul de iluminare.

2. Nu uitati de confort

Confortul este si el foarte important. Intrati si iesiti din masina pentru a vedea cat este de comoda manevra, verificati accesibilitatea la portbagaj. |ncercati sa vedeti in ce masura va puteti gasi pozitia optima la volan, verificati ergonomia comenzilor si sustinerea laterala oferita de scaune. Apoi, nu uitati sa verificati, cu ajutorul unui prieten mai inalt, confortul de care se bucura acesta pe bancheta din spate sau o alta persoana atunci cand el se afla in dreapta dumneavoastra, iar acest scaun este mutat spre inapoi.

3. Verificati echiparea!

Ideal este sa faceti testul cu mai multe motorizari, mai ales daca nu sunteti inca decis asupra configuratiei pe care o doriti, si, pe cat posibil, ca masina de care beneficiati sa fie dotata cu optionalele pe care le-ati bifat intre preferinte. Ideal este sa le si puneti la treaba si sa va lamuriti astfel cat de utile va sunt.

4. Mizati pe dumneavoastra!

|n timp ce examinati masina, nu va lasati influentati de discursul vanzatorului, mai ales daca acesta insista asupra unei anumite versiuni. Este clar ca acesta va incerca sa va determine sa alegeti o varianta care ii este favorabila. Pana la urma insa, cel care va utiliza automobilul zi de zi sunteti insa dumneavoastra!

5. Verificati si concurenta!

Indiferent daca aveti o marca preferata sau nu, este bine sa efectuati un test si cu un model rival al celui pe care il doriti, la un interval de timp cat mai scurt, pentru a avea proaspete in memorie impresiile de la fiecare. Asa va puteti intari opinia ca ati facut o alegere buna.

SEAT dezvolta un Freetrack mai ieftin

Seat a anuntat ca incepand cu aceasta luna ofera spre comercializare modelul Seat Freetrack cu o noua motorizare. Aceasta este tot un diesel de doi litri, dar dezvolta o putere maxima de 140 CP. Pana in prezent pe Freetrack se putea opta doar pentru motorul diesel de 170 CP.
Momentul motor al versiunii mai mici dezvolta la randul sau peste 300 Nm, fapt care nu va reprezenta un handicap la capitolul performante. Cu acest motor, Freetrack este capabila sa atinga 100 de km/h in doar 10.1 secunde, iar viteza maxima este de 193 km/h.
Consumul de carburant al acestei noi versiuni de motorizare de 6.5 litri este mai bun chiar si decat cel al motorului de 170 CP.
In prezent, gama de motorizaari pentru acest derivat al monovolumului compact Altea este reprezentata de cele doua variante pe motorina si de motorul TFSI pe benzina care dezvolta o putere maxima de 200 CP.

Primele fotografii cu Opel Insignia, urmasul lui Vectra

Opel a scapat printre degete primele fotografii cu noul Insignia din lotul oficial care va fi prezentat in scurt timp.

ESENTIAL 300 de cai putere va avea versiunea OPC a lui Opel Insignia.

Dupa ce Opel a amagit intreaga Europa cu imaginile camuflate "oficiale" ale lui Insignia, pe care le-a prezentat ca momeala pentru toate publicatiile auto si non-auto din lume, cativa "oameni de bine" din cadrul echipei de promovare Opel i-au lovit pe acestia acolo unde ii doare mai tare: la galeria foto oficiala. Astfel, cu cateva luni inainte de prezentarea de presa, noul Opel Insignia a aparut, in carne si oase (sau, mai bine zis, in tabla si otel) in paginile portalului Autoweek.nl . Le multumim olandezilor pe aceasta cale si trecem la prezentarea celui care va deveni, din vara acestui an, continuatorul legendei Opel Vectra.

Opel se va lansa cu noul Insgnia pe o piata dominata de nume mari. Daca e sa ne referim doar la marcile "pamantene", vorbim de Renault (cu noul Laguna), de Ford (cu noul Mondeo), de Citroen (cu nou C5) sau de Peugeot (cu vechiul 407). Ei bine, Opel trebuia sa faca pasul spre o noua generatie iar acest pas inseamna automat prezentarea modelului care va aduce un aer nou in gama superioara a marcii germane aflate sub pavilion american.

Primele fotografii "scapate" sau "furate" (depinde din ce unghi privesti problema) ne fac cunostinta cu o masina eleganta, mai degraba sprtiva decat sobra ca alcatuire estetica, cu linii noi si cu un interior care atrage. Ramanem la acest nivel in discutia despre stil, care devine oricum o chestiune de gust pana la urma, si trecem la motorizari.

Ei bine, noul Opel Insignia va dispune de trei motoare turbo pe benzina (1.6, 2.0 si 2.8 litri - ultimul de 250 de cai) si de alte trei unitati diesel de origine Fiat (de 120, 150 si 180 de cai). In plus, pentru fanii versiunilor mai sportive, Opel pregateste o versiune OPC care va dispune de un V6 de 2.9 litri biturbo cu 300 de cai la bord si cu tractiune integrala.

Cam atat deocamdata. Automarket va reveni cu mai multe informatii si fotografii imediat dupa ce acestea vor fi disponibile.

Masina sport Subaru-Toyota vine in 2010

Data este oficiala, dar, in rest, tot ceea ce stim despre viitorul model sport este faptul ca va fi fabricat intr-o uzina Subaru si ca va fi lansat prima oara de acesta din urma, versiunea Toyota urmand-o la scurta vreme.

De asemenea, modelul Toyota va avea caroseria usor modificata, ca cele doua masina sa nu poata fi confundate.

Pe seama ei, Toyota a emis un comunicat pe care-l asteptau de foarte multa vreme fanii marcii (de pe vreme celebrului Hachiroku, mai exact): “Noul compact, beneficiar al unei platforme special dezvoltata, va avea tractiune spate si va livra senzatii sportive nefiltrate”.

Lasand formularea pompoasa deoparte, va fi un model sportiv, ce nu va face decat putine concesii de dragul confortului, adica o masina cum nu a avut Toyota de multi ani si una care va mai spala imaginea plicitisitoare a numarului unu mondial.

Masina a intarziat foarte mult (Toyota o avea in plan de ani buni) din cauza lipsei unei platforme adecvate, din moment ce gigantul japonez a ales sa multumeasca norodul cu masini “corecte” si nu cunoscatorii cu cele de nisa.

Tocmai de aceea este dezvoltata in colaborare cu Subaru, care foloseste motoare montate transversal si are tractiune integrala, un set up din care obtii mult mai usor o masina cu tractiune si, mai important, mult mai ieftin.

Dacia Sandero a debutat la Salonul Auto de la Geneva

Dacia Sandero a debutat la Salonul Auto de la Geneva

Primul mare Salon Auto european a fost prilejul lansarii oficiale a celui de-al cincilea model din gama Dacia, precum si a noii sigle a constructorului autohton.

Standul Dacia, invecinat cu Lexus si, mai nefericit, cu cel al constructorului indian Tata a devenit neincapator in momentul dezvelirii noului Sandero. Interesul din ce in ce mai mare pe care producatorul roman de automobile reuseste sa-l suscite confirma succesul modelelor Dacia pe pietele internationale si anunta continuarea trendului ascendent.

Noul model este, de fapt, versiunea hatchback a clasicului Logan. Principala noutate o reprezinta alegerea celor de la Dacia de a realiza o versiune care difera mult din punct de vedere estetic fata de modelul sedan de baza.

Lungimea totala masoara 4.020 mm, mai putin cu 230 mm fata de Logan, iar ampatamentul este mai mic cu 40 mm (2.590 mm). Noile dimensiuni nu au influentat sesizabil spatiul generos al habitaclului, ci doar volumul portbagajului, care poate primi acum, in versiunea standard, 320 de litri. O alta noutate o reprezinta si bancheta spate rabatabila ce permite cresterea volumului util de incarcare pana la 1.200 de litri. De asemenea, designul interiorului este schimbat, muchiile drepte fiind inlocuite de contururi rotunde ce dau un aer modern habitaclului.

Gama de motorizari a fost preluata de la Logan, mai putin motorul de 1,6 l 16V.

Desi masina se vrea a fi cat se poate de practica, cele mai multe discutii purtate de vizitatorii standului erau legate de design. Dupa micile critici de care Dacia se pare ca nu poate sa scape, parerea unanima a fost ca noul model arata bine.

In schimb, noua sigla cromata, ca la majoritea marcilor pozitionate mult mai bine pe piata, ce doreste sa creasca prestigiul Dacia, pare un pic cam fortata.

Toate informatiile despre Dacia Sandero si restul noutatilor de la Salonul Auto de la Geneva va invitam sa le descoperiti in numarul de aprilie, ce va aparea pe piata pe 17 martie.

Profit record pentru Audi

Producatorul de automobile Audi si-a marit profitul cu 50% in 2007

Producatorul de automobile Audi, parte a grupului german Volkswagen, si-a marit profitul anul trecut, inainte de impozitare, cu 50%, atingand 2,9 miliarde de euro. Profitul Audi a crescut datorita vanzarilor de masini cu preturi de peste 50.000 de euro, precum noul model A5 si SUV-ul Q7. Acest lucru a dus la majorarea marjei profitului de la 6,2% in 2006, la 8,7%Â in 2007.

Audi intentioneaza sa vanda, pana in anul 2015, peste 1,5 milioane de masini, marindu-si gama de produse de la 25 de modele in prezent la 40. Compania estimeaza ca anul acesta profiturile vor creste in acealsi ritm cu cel al veniturilor si al vanzarilor.

Veniturile Audi au urcat in 2007 cu 7,9%, la 33,6 miliarde de euro, in contextul unei cresteri a vanzarilor de 6,5%, la 964.151 de unitati. In luna februarie, vanzarile Audi au crescut cu 2,8%, la 71.348 de unitati.

Greva la Dacia

Angajatii Automobile Dacia au intrat in aceasta dimineata in greva generala pe termen nelimitat, luni dimineata.

Angajatii Automobile Dacia au intrat in aceasta dimineata in greva generala pe termen nelimitat, luni dimineata.

Dacia va inregistra pierderi zilnice de peste 10 milioane de euro, ca urmare a intreruperii activitatii de productie.

Aceasta este decizia liderilor sindicali dupa ce negocierile dintre patronatul si sindicatul Dacia Renault au esuat. Conducerea companiei a inaintat o oferta de crestere salariala cu 118 lei, in conditiile in care sindicalistii au cerut o majorare de 550 lei, in doua transe: 350 de lei incepand cu 1 ianuarie 2008 si 200 de lei incepand cu 1 iunie. Dacia a aratat intr-un comunicat de presa, ca o crestere de 550 de lei s-ar traduce printr-o majorare medie a salariilor cu 64,2%.

Ultima greva generala la Dacia Pitesti a avut loc in anul 2002 si s-a desfasurat pe parcursul a trei zile.

Seat a revenit pe profit anul in 2007

Producatorul spaniol de automobile Seat, parte a grupului Volkswagen, a revenit pe profit anul trecut, cu un castig net de 170 de milioane euro, dupa pierderile de 49 de milioane de euro din 2006.

Producatorul spaniol de automobile Seat, parte a grupului Volkswagen, a revenit pe profit anul trecut, cu un castig net de 170 de milioane euro, dupa pierderile de 49 de milioane de euro din 2006.

Seat a avut un profit din exploatare de 44 de milioane de euro, iar veniturile din exploatare au urcat cu 1,5%, la 5,97 miliarde euro, de la 5,88 miliarde euro in 2006. Cheltuielile din domeniul cercetarii, dezvoltarii si pentru investitii in produse noi au urcat anul trecut cu 24,4%, la 504 milioane euro.

In 2007, livrarile Seat catre clienti au crescut cu 0,4%, la 431.000 de unitati, fata de 429.300 unitati cu un an inainte.

Pietele cu cea mai importanta crestere pentru Seat au fost cele din Franta (5,1%) si Marea Britanie (5,8%), precum si noile piete din Europa Centrala si de Est (27,3%). Cele mai vandute modele Seat au fost Leon si Ibiza. Vanzarile Seat pe piata romaneasca au crescut anul trecut cu 27%, la 4.917 unitati.

Angajatii Dacia se intorc la lucru

Oficialii Dacia au anuntat ca muncitorii din uzinele Dacia de la Mioveni au reinceput astazi lucrul. Acordul la care s-a ajuns astazi pune capat unei greve care dureaza de doua saptamani.

Oficialii Dacia au anuntat ca muncitorii din uzinele Dacia de la Mioveni au reinceput astazi lucrul. Acordul la care s-a ajuns astazi pune capat unei greve care dureaza de doua saptamani.

In urma negocierilor, muncitorii calificati beneficiaza de o crestere generala de 300 de lei brut de la 1 ianuarie 2008 si de 60 de lei brut de la 1 septembrie 2008. Personalul TESA va beneficia de o crestere salariala de 15%. In plus, muncitorii si personalul TESA va avea parte de o prima de rezultat pe anul 2007 egala cu un salariu individual brut la data acordarii primei, in valoare de 900 de lei.

Partile s-au angajat sa sustina in continuare in totalitate obiectivele Dacia prevazute in bugetul companiei in 2008.

Bugatti Type 12-2 Streamliner design study

Racer X Design has released a design study of its take on the famed Bugatti Veyron, one of many such designs popping up since the supercar’s release two years ago. The latest design is dubbed the ‘Bugatti Type 12-2 Streamliner Concept’ and is immediately recognizable as a Veyron from the front, although from the rear there is a mix of Veyron, Ferrari 599 and Alfa 8C.

The car is designed to be a four-seater GT although this is strictly a design study and there are no plans for production. The designer, Reuben Zammit, has certainly created something a bit shocking, although it seems a little derivative of other modern supercars rather than anything really groundbreaking. In terms of the engine, a VW-sourced W12 engine would be used with just two turbochargers (thus the 12-2 moniker).

While the design study will remain pure fantasy, there’s no harm in imagining what could be if car designers really had their way. For other Veyron design studies check out our previous story on the Bugatti Wimille, a four-door sedan Veyron that should make getting to the shops a little more fun.

Bugatti Type 12-2 Streamliner

Bugatti Wimille

X3 concept based on Mazda RX-7

Reuben Zammit has created a number of stunning designs over the past 12 months but unlike most designers he has been fortunate enough to have some of his designs approved for production. His Bugatti Type 12-2 Streamliner concept, which we saw earlier today, is pure fantasy but his new X3 sports coupe concept is built around an old Mazda RX-7 FD chassis and could actually be produced today with a minimum of fuss.

The proposed engine for the concept is a three-rotor turbocharged rotary engine developing more than 700hp. The target of the project was to create a chassis that’s more rigid than the stock version but keeps the car’s total mass under 1,200kg. Some of the innovations include a new carbon-fiber roof, gullwing doors (these actually stiffen the chassis since they act as a roll cage), a tilted windscreen and new heat outlets positioned in the doors.

To keep costs down, Zammit’s design leaves a number of features from the standard RX-7 unchanged. Parts that were left untouched include the windshield shape, wheelbase, vehicle track and running gear. Check out the gallery below to see a comparison between the new X3 concept and the original RX-7 sports coupe.

Husmen 699 GTO design study

Almost every other day we’ll come across new renderings or sketches of an outrageous concept car that doesn’t even come close to looking like a production model, but every now and then we see something that looks like it could be sitting in a showroom one day. Take the new Husmen 699 GTO, a car that was designed along the lines of greats such as the Ferrari 250 GTO and the current 599 GTB Fiorano.

The new design was created by Emre Husmen, a Transportation Design student from Italy’s famed Istituto Europeo di Design (IED), and could one day actually spawn a production model. Husmen claims to be in contact with an Italian coachbuilder over a deal to use one of his designs and that officials are gauging public perception of a number of his works including this latest 699 GTO.

The car is roughly the same size as Ferrari’s 599 but it would weigh around 200kg less because of full carbon-fiber construction. It would also output more than the Ferrari’s 6.0L V12 thanks to a twin supercharged V8 powerplant and be capable of running on biofuel. To protect the car from steep driveways or tricky reverse-parking maneuvers Husmen says the car would come with an adjustable hydraulic suspension system and rear camera.

Prodrive improves handling with Active Toe Control

Motorsports company Prodrive is developing a new vehicle dynamics system that actively adjusts toe angle (the symmetric angle that each wheel makes with the longitudinal axis of the vehicle) to improve vehicle handling. Dubbed ‘Active Toe Control,’ it works on the rear axle of front wheel drive cars to optimise the toe angle, depending on the speed of the vehicle. This helps overcome the static toe compromise of either giving a vehicle agile handling at lower speeds or making it more stable and predictable at high speed.

To give a vehicle additional low speed agility, the wheels usually have a certain degree of toe at the rear axle, while to make a car more stable at higher speeds, for emergency manoeuvres like a lane change, then toe-in is preferred. Because of this there’s always a compromise between low and high speed handling.

Prodrive claims its new system can match the handling of a vehicle with a complex multi-link rear suspension using just a traditional twist beam set-up. “Active Toe Control, fitted to an existing twist beam axle, can give many of the dynamic benefits of a multi-link system, but at less than half the cost,” Prodrive engineer Matt Taylor explains.

Officials are now looking for a hardware partner to take the project to a working prototype.

Chrysler asks public to help design future cars

Chrysler announced today that it’s recruiting members of the public for its new ‘Customer Advisory Board’, an online forum where individuals can voice their ideas about what they want to see in a new car. Anyone can join the forum, including consumers who have never previously owned a Chrysler product. The idea of a forum, rather than using expensive and time-consuming focus groups, has been a long time coming considering the amount of free ideas and feedback Chrysler could gain with relatively little effort.

Up to 5,000 individuals will be selected for membership, with a focus not just on ordinary complaints but ideas and features that consumers would like to see in future Chrysler products. The members of the advisory board will also get to view online videos and presentations from Chrysler, and consumer ideas gleaned from the online forum could be hitting drawing boards within two weeks of their suggestion.

Similar attempts to include customers in product design and promotion directly have been pioneered by world brands such as Apple and Nike, but an undertaking of this sort is supposedly a first for the auto industry. Typically focus groups have served the purpose of the new Advisory Board, but Chrysler expects that such a large cross-section of the community will be able to give a more cohesive image as to what consumers want.

To be eligible for the Customer Advisory Board, applicants need to be 18 years or older and must have a valid U.S. driver’s license. If you fit this description and are interested you can head over to ChryslerListens and submit an application today.

Aston Martin Vantage V8 GT design study

Before you get all excited and think Aston Martin is developing a new version of its entry-level GT, note that these new sketches were purely a design exercise by Austrian designer and former MG Rover employee Adam Gompertz. The concept behind the design was for a lightweight, race-inspired version of the Vantage V8 along the lines of the production N400 model.

Gompertz acquired much of his talent during his tenure at the Coventry School of Art and Design in the UK, where one of his creations, a Saab-badged six-seater MPV, was picked as a finalist in a 2004 design challenge organized by the school.

Since then Gompertz has focused on creating performance models like his latest Vantage V8 GT. The new design features an aggressive front bumper with chiseled lines and oversized intakes. The hardcore look continues along the rest of the car, with new side sills and a rear diffuser completing the list of visual changes to the standard car.

‘Avions Voisin’ name revived with new supercar concept

Just as Volkswagen Group’s Veyron supercar revived the longstanding Bugatti label, Portuguese-based designer Ernesto Freitas from Luso Motors envisages his new Voisin Concept injecting some life into France’s forgotten carmaker, Avions Voisin. At the moment his new Voisin Concept remains just a 3D simulated model but Freitas has plans to create a full scale model and hopes to display it at several international car shows.

Avions Voisin was a carmaker based in Paris, which built a number of luxury cars from 1919 up until 1939. During its prime Voisin was competing with the likes of Bugatti and Bentley but the label eventually experienced some financial strife and a number of its key engineers were lost to fellow French carmaker Renault.

Freitas’ latest design draws obvious inspiration from the Bugatti Veyron and has been designed to accommodate a V12 powerplant in its engine bay. The designer’s choice would be a V12 Audi diesel but for now it remains just a dream.

Some of Freitas’ previous works include last year’s Ferrari Dino and Hansen GT concepts, which you can view by clicking here.

GM settles on final design for Chevrolet Volt

Larry Burns, VP of Research and Development at GM has confirmed the carmaker has settled on a final design for the much anticipated Chevrolet Volt plug-in hybrid, the car GM hopes will bring it back into competition against Toyota’s Prius and a host of new hybrid and electric cars.

While the production version won’t look exactly like the stunning concept, Burns has stated the production Volt will definitely bear a “family resemblance” to it. Reportedly, drag on the production version is 30% less than the hard-edged concept Volt, suggesting it has taken on a more rounded and friendly appearance. Pictured above is an official teaser that hints at the design of the final version.

The Volt is powered by an ‘E-Flex’ plug-in hybrid system, consisting of a lithium-ion battery with an electric-only driving range of around 40 miles. It also has a small, flex-fuel engine to recharge the battery on the road. So far the biggest hurdles for GM was shoehorning the large batteries and engine into the car and still having enough room for four adults and their luggage, reports The Detroit News.

With production expected to begin in just a couple of years, GM seems well on the way to ironing out any issues the Volt may have - batteries have already been produced that satisfied safety and size requirements but long-term durability testing is currently under way to determine their life expectancy.

The Volt is shaping up to be the car that will make or break GM this decade, with Vice-Chairman of GM, Bob Lutz, recently expounding on the massive opportunity that GM missed by not developing a hybrid program earlier. But the mistake seems to have strengthened Lutz’s resolve, who stated in a blog entry that GM “are going for the brass ring” with the Volt.

Chevrolet Volt plug-in hybrid concept

The ‘duck’ returns in Citroen 2CV design study

The Citroen 2CV was one of Citroen’s most iconic cars and became famous the world over for its distinctive looks and budget price. Affectionately nicknamed the ‘Duck’, the 2CV ended production in 1990 but a recent design study shows what the future may hold for the car if it’s ever revived.

Keeping the styling modern yet faithful to the original 2CV would have been a tough bill but the designer seems to have done it with the strongly arched roof line and sloping hood. In this respect, it looks similar to the C3 Pluriel, which also had a strongly arched roof line. The modern 2CV also gets partially covered rear-wheels as another throwback to its predecessor, but it has evolved in several ways - the concept 2CV has no B-pillar and the steering wheel gets two spokes instead of the usual one.

Power comes from the C2’s engine, a 1.0L, three-cylinder unit putting out around 70hp. While there’s no word from Citroen about any future 2CV’s, it seems the market is currently gravitating towards small, economical cars with a retro touch. Head over to Auto Motor und Sport to see a number of other sketches of the modern-day 2CV.

Chevrolet Riptide hybrid rally design study

Each year GM sponsors events and contests at various universities around the world to help nurture and encourage young designers with the hope that some of their talent will eventually benefit the carmaker’s future production models. In February, GM ran a design studio at Cincinnati’s College of Design and Art and one of the most promising concepts created during the event was the Chevrolet Riptide hybrid rally concept.

The concept was created by student designer Chris Kujawski as a challenge to the notion that hybrid cars can’t be aggressive or powerful. The concept is in fact a hybrid rally car powered by a turbocharged biodeisel engine and four electric motors, one mounted in each wheel. The two-tone body panels, made of lightweight aluminum and recycled plastic, are designed to reflect the dual nature of the powerplant.

New Griffin logo to debut on Vauxhall Insignia

The Griffin, a mythical half-eagle, half-lion beast, has been the face of Vauxhall for the better part of the past century. In its new guise, Vauxhall hopes logo will reflect its renewed focus on fresh design.

Recent redesigns of the Astra and Corsa and the upcoming all-new Insignia are the images Vauxhall wants to keep in buyers’ minds. The new logo is designed to capture the essence of these new cars and help the public see the company as it sees itself: modern, fresh and inspired. Nevertheless, it adheres to tradition by incorporating the same elements as previous logos.

The new badge will make its retail debut on the nose of the new Insignia, due for a public unveiling at the British International Motor Show in July. After that, all new Vauxhalls will roll out of the factory wearing the logo.

Mid-engine Corvette design study

The idea of a mid-engined Corvette is nothing new. In fact, Chevrolet has released a number of Corvette concepts over the years featuring a mid-engine layout and engineers are even toying with the idea for GM’s next-generation C7 model. Ambitious young designer Ivan Luccion has now created his own design for a possible mid-engine Corvette and uses earth’s fastest land animal, the Cheetah, as inspiration for his latest work.

Corvettes of the past have taken inspiration from water animals like sharks and stingrays but Luccion’s design is based around a land animal. Some unique elements borrowed from nature is the curvature of a Cheetah’s back, which can be seen in the profile of the car, as well as the animal’s fangs, translated into the concept’s front bumper.

Ivan Luccion is a U.S.-based designer and recently graduated from Brigham Young University after completing a degree in Industrial Design.

Faralli & Mazzanti Vulca V12 headed for production

Coachbuilder Faralli & Mazzanti (F&M) is probably most widely recognized for its Antas V8 GT but the Italian design house is working on building a new hero car, this time with a V12 heart. Unlike the previous Antas V8, which was based around a donor Maserati chassis, the new Vulca V12 was designed from the ground up and it’s set to enter production later this year with just ten cars scheduled to see the light of day.

The retro-styled 2+2 GT features an aluminum body and is powered by a 6.0L V12 with 445hp and 600Nm of torque in base models, a 7.1L unit with 520hp and 730Nm of torque for mid-spec models, and a range topping 7.5L V12 with a supercar-rivaling 600hp and 800Nm of torque in top spec cars. Pricing will range from about €280,000 for the 6.0L model and top out at more than €340,000 for the top-end cars.

Other options include 19in or 21in forged alloy wheels wrapped with 285mm rubber, and a leather or Alcantara lined interior with carbon-fiber trim.

Ferrari F250 Concept, doar un exercitiu de design?

Idries Omar este un tanar designer care a gandit un posibil model entry level Ferrari, inspirat din legendarul 250 GTO.

ESENTIAL 2.5 litri este capacitatea motorului V6 gandit pentru conceptul Ferrari F250.

Desi Ferrari mentine un embargou total asupra planurilor sale de viitor, acest lucru nu ii impiedica pe tinerii designeri sa viseze la un posibil model entry-level. Idries Omar, un designer tanar cu imaginatie, a publicat o serie de schite cu un posibil inlocuitor pentru Dino.

Modelul gandit de Omar este de fapt o versiune moderna a legendarului 250 GTO, interpretarea futurista fiind botezata F250 Concept. Designul modelului imaginat de Omar respecta liniile traditionale Ferrari dar da tonul unor noi trasaturi aerodinamice, rapide, simple si atragatoare.

Tanarul designer a respectat si pozitionarea traditionala a motorului in partea posterioara a masinii si a propus un propulsor V6 de 2.5 litri capabil sa functioneze si cu biocombustibil.

SUV la microscop: MILA Alpin Concept

Compania austriaca Magna Steyr va prezenta la Geneva un concept denumit MILA Alpin, cu un unghi de atac de 45 de grade.

ESENTIAL

45	de grade are unghiul de atac al lui MILA Alpin Concept.

Pana astazi, denumirea Magna Steyr era cunoscuta mai ales datorita faptului ca uzina cu acest nume produce cateva modele universal recunoscute in lume, ca BMW X3, Jeep Grand Cherokee sau Chrysler 300C. Cu toate acestea, compania Magna Steyr nu este o necunoscuta la capitolul creatie si constructie auto, 2005 fiind anul in care austriecii au debutat oficial cu un concept, denumit atunci MILA Concept.
Ei bine, Geneva va aduce dezvoltarea pe orizontala a acestui prototip, Magna Steyr urmand sa prezinte oficial al doilea concept din istoria companiei: MILA Alpin.

Este vorba de un micro SUV capabil sa urce pe pante de 45 de grade. Deocamdata, austriecii nu au dezvaluit foarte multe date despre MILA Alpin, singurele cunoscute fiind propulsorul hibrid (benzina-gaz natural comprimat) cu trei cilindri si configuratia 3+1 a interiorului.

Pentru mai multe detalii, asteptam debutul Salonului de la Geneva, unde Automarket va fi prezent si va va relata live evenimentul.

BMW gandeste ecologic la Geneva cu noul X5 Vision

BMW va prezenta la Geneva un concept hibrid bazat pe SUV-ul X5, botezat Vision Efficient Dynamics.

ESENTIAL

5.4	litri la 100/km este consumul mediu al noului BMW X5 Vision
8.9	secunde ii sunt necesare conceptului BMW X5 Vision sa atinga 100 km/h.
200	de Nm dezvolta unitatea electrica a conceptului hibrid X5 Vision

BMW pregateste pentru Salonul Auto de la Geneva inca un model echipat cu cea mai nou tehnologie hibrida si un sistem Efficient Dynamics cu mult imbunatatit. Modelul pe care BMW a implementat noua tehnologie si care va fi vedeta standului bavarez alaturi de M3 cabrio este noua generatie a SUV-ului X5.

Botezat BMW X5 Vision Efficient Dynamics, noul produs al constructorului german este inca in faza de concept si dispune de un sistem hibrid, ActiveHybrid, un propulsor turbodiesel de 2.0 litri si intreaga tehnologie Efficient Dynamics. Acestora li se adauga si ansamblul de panouri solare montate pe acoperisul SUV-ului. Intreaga putere a motorului este transmisa ambelor punti prin intermediul unei cutii automate cu 8 rapoarte.

Sistemul hibrid gandit de BMW consta intr-un motor-generator montat pe cutia de viteze si alimentat de o serie de baterii litiu-ion. Pe langa acestea, SUV-ul german dispune si de sistem de regenerare a energiei rezultate din fortei de franare.

Multumita acestui ansamblu de sisteme ecologice, noul X5 Vision poate fi declarat cu usurinta cel mai economic si mai putin poluant SUV: consumul mediu este de doar 5.40 litri la 100/km iar emisiile de CO2 inregistreaza o valoare de doar 172 g/km.

Conceptul pregatit de BMW impresioneaza la capitolul emisii si consum insa nu face compromisuri nici in materie de performanta. X5 Vision poate accelera de la 0 la 100 de km//h in doar 8.9 secunde multumita cuplului motor de 400 Nm si celor 204 cai putere, oferiti de unitatea diesel. Acestora li se adauga inca 20 de cai putere si un cuplu motor de 210 Nm, storsi din motorul electric.

Saleen S5S Raptor, rival pentru Lamborghini si Ferrari

Saleen a dezvaluit astazi la Salonul de la New York conceptul S5S Raptor, cu 650 cai putere si 850 Nm sub capota.

ESENTIAL 650 de cai putere dezvolta motorul V8 instalat pe conceptul S5S Raptor. 320 de km/h este viteza maxima a conceptului Saleen S5S Raptor. 3.2 secunde ii sunt necesare lui S5S Raptor pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. 185.000 de euro va costa versiunea de serie a conceptului S5S Raptor.

Asa cum va anuntam si luni, lansarea noului brand Saleen Limited, specializat in dezvoltarea supercarurilor, va coincide cu dezvaluirea oficiala a unui nou concept dezvoltat de constructorul american, botezat S5S Raptor.

Astazi, in cadrul Salonului Auto de la New York, Saleen a dezvaluit conceptul mult asteptat, un posibil succesor al actualului S7, varful de gama al constructorului american. Daca se va bucura de o primire buna din partea publicului, conceptul dezvaluit azi la New York ar urma sa intre imediat in faza de productie.

S5S Raptor va beneficia de serviciile unui motor V8 de 5.0 litri pozitionat central, care poate functiona cu benzina sau cu un amestec de 85% etanol. Raptor va dispune astfel de 650 cai putere si un cuplu motor de peste 850 Nm, resurse suficiente pentru a propulsa supercarul de la 0 la 100 km/h in doar 3.2 secunde si pentru a-i imprima o viteza maxima de 320 km/h.

Performantele motorului sunt completate de caroseria din aluminiu si materiale compozite si de transmisia manuala cu sase trepte care trimite intreaga putere puntii spate.

Pentru a putea tine in frau cei 650 de cai, soferul va fi ajutat de discuri de frana cu dimensiuni de 381 mm pe fata si 305 mm pe spate. Stabilitatea va fi in mare parte influentata si de pneurile Pirelli Rosso de 275/35 ZR20 respectiv 315/35 ZR 20, gazduite de jante de 20 de inch din aluminiu.

Desi va inlocui actualul supercar S7, S5S Raptor va fi pozitionat mult sub acesta, pretul sau urmand sa ajunga pana la 185.000 de dolari. In prezent, varful de gama al celor de la Saleen costa aproximativ 600.000 de dolari.

Constructorul american a declarat ca versiunea de serie a conceptului S5S Raptor ar putea debuta in showroom-uri in maxim doi ani.

Audi R8 V12 TDI nu va exista

Audi R8 V12 TDI nu va fi scos in versiune de serie, desi fusese prezentat cu fast la Geneva. Vine in schimb R8 V8 TDI.

ESENTIAL 500 de cai putere avea conceptul R8 V12 TDI 326 de cai are sub capota viitorul model de serie R8 V8 TDI

Dupa ce de la debutul Salonului de la Geneva pana astazi totul s-a rezumat la o joaca de-a v-ati ascunselea intre Audi si presa auto internationala, de astazi e oficial: Audi R8 V12 TDI nu va exista in versiune de serie.

Informatia a fost confirmata de seful biroului de dezvoltare Audi, Michael Dick, acesta sustinand in schimb ca Audi are in vedere totusi constructia unui R8 diesel, dotat insa cu un motor V8: 4.2 TDI/326 CP.

Pe langa aceasta, versiunea cabrio a lui R8 va aparea si ea pe piata insa doar ceva mai tarziu, din cauza faptului ca numarul de comenzi pentru R8-ul clasic trece de 5000 pentru 2008, o cifra care a depasit toate asteptarile celor de la Audi.

Premiera: Suzuki a dezvaluit Kizashi 3

Constructorul japonez a dezvaluit in cadrul Salonului de la New York cel de-al treilea mebru al seriei de concepte Kizashi.

ESENTIAL 300 de cai putere dezvolta propulsorul V6 instalat pe Kizashi 3. 2010 este anul in care va debuta pe piata sedanul de performanta Suzuki inspirat din conceptul Kizashi 3.

Salonul Auto de la New York a marcat in aceasta dimineata dezvaluirea conceptului Suzuki Kizashi 3, al treilea membru al noii filosofii de design promovata de constructorul japonez la Frankfurt si mai apoi la Tokyo. Desi liniile de design au devenit mai cuminti, noul Kizashi 3 pastreaza totusi o parte din trasaturile sportive si agresive ale conceptelor anterioare.

Sedanul sportiv ascunde sub capota un propulsor V6 de 3.5 litri capabil sa dezvolte 300 de cai putere. Noutatea adusa de acest nou motor sunt cilindrii dezvoltati de divizia de motociclete Suzuki si cea de raliu. Cei 300 de cai putere sunt controlati prin intermediul unei cutii automate cu sase rapoarte si cu padele pozitionate in spatele volanului.

Aspectul exterior este completat de vopseaua argintie metalizata si de jantele de 21 de inch cu noua spite din aliaj usor.

Odata cu lansarea noului concept, oficialii Suzuki au anuntat ca vor produce in serie un sedan de performanta derivat din Kizashi 3. Noul model va fi varful de gama al constructorului japonez si va fi debuta cel mai probabil la jumatatea lui 2010.

Suzuki a lansat si un mini site pentru noul concept Kizashi 3 unde publicul poate admira o galerie foto si doua filmulete cu prototipul japonez.

Geely Concept GT, viitor supercar chinezesc?

Constructorul chinez Geely va dezvalui in cadrul Salonului Auto de la Beijing noul GT Concept.

Asa cum toata lumea se astepta, chinezii se pregatesc sa ameninte serios piata constructorilor europeni. Salonul Auto de la Beijing, care isi va deschide in curand portile, va marca prezenta unei premiere din partea constructorului asiatic Geely, ale carui modele se vand chiar si pe piata din Romania.

Chinezii vor dezvalui la Salonul de la Beijing un concept GT, care revolutioneaza complet liniile de design ale constructorului. Desi multi ar fi tentati sa afirme ca noul Geely GT este o alta copie, designul sau fiind inspirat serios de Maybach Exelero sau Maserati GranTurismo, ramane de vazut ce anume a imprumutat conceptul atunci cand va fi dezvaluit oficial intre 20 si 28 aprilie la Beijing.

Avions Voisin, o posibila renastere in stilul Bugatti

Designerul Ernesto Freitas planuieste renasterea brandului francez Avions Voisin cu un concept sportiv.

ESENTIAL 1919 este anul in care a luat nastere Avions Voisin la Paris

Renasterea brandului Bugatti de catre grupul Volkswagen a dovedit tuturor ca o infuzie de capital si o idee buna pot sa readuca in atentia publicului o marca de mult timp uitata. De acest exemplu a fost insufletit se pare si designerul portughez Ernesto Freitas de la Luso Motors, care isi doreste renasterea unui vechi constructor francez de lux, Avions Voisin.

Freitas a dat nastere unui model 3D botezat Voisin Concept, un supercar capabil sa renasca istoria brandului. Designerul portughez a declarat ca proiectul sau nu va ramane doar pe hartie, intr-un viitor apropiat, Voisin Concept urmand sa prinda viata si sa fie dezvaluit in cadrul unuia dintre saloanele auto de anul acesta. Conceptul gandit de Freitas imprumuta linii de design ale deja celebrului Bugatti Veyron si, potrivit creatorului, ar putea fi propulsat de un motor V12, cel mai probabil de provenienta Audi.

Avions Voisin a luat nastere in Paris in 1919 si a activat ca un producator de automobile de lux pana in 1939 cand a intampinat o serie de dificultati financiare, majoritatea personalului migrand la Renault. In anii de glorie, constructorul francez a concurat branduri cu renume ca Bugatti si Bentley.

Prima schita a coupe-ului Toyota-Subaru

Prima schita a coupe-ului sportiv pe care Toyota si Subaru il pregatesc pentru 2010 a fost dezvaluita astazi.

ESENTIAL 8 % din compania Subaru este detinut de Toyota 2010 este anul in care se preconizeaza inceperea productiei

Toyota si Subaru planuiesc sa dezvolte in comun un model coupe sport. Schita din imagine a fost dezvaluita presei de o sursa din interiorul companiei Subaru. Dupa cum se stie Toyota detine 8% din actiunile Subaru, iar acest lucru a condus la o colaborare intre cei doi producatori japonezi.

Modelele vor avea infatisari distincte pentru versiunile lansate de cele doua marci in paralel. Designerii vor crea spoilere si grile diferite pentru cele doua coupe-uri. Niponii au fixat ca termen de finalizare a conceptului luna iulie, productia urmand sa demareze in 2010.

Conceptul se va baza pe platforma noului model Subaru Impreza, dar va beneficia de o tractiune spate de tehnologie Toyota. Inginerii celor doua marci nipone au decis sa sacrifice tractiunea integrala existenta pe Subaru pentru a castiga la capitolul greutate. Motorizarile vor fi asigurate de Subaru, prin celebrele propulsoare boxer in 4 cilindrii de 2.0 litri aspirat natural si 2.5 litri turbo.

Designerii chinezi isi arata muschii

La salonul auto de la Beijing vor fi prezentate mai multe concepte ale producatorilor chinezi.

Desi piata auto din China ne rezerva de obicei lansari ale unor modele copiate sau “imprumutate” de la europeni si nu numai, designerii asiatici reusesc de aceasta data sa impresioneze cu conceptul Changan V802 (foto 1 si 2).

Prototipul - un hatchback clasic - s-ar putea incadra in clasa compacta. Desi Changan Auto nu a prezentat detalii despre o posibila productie de serie, conceptul din schita pare pregatit sa apara pe piata in forma actuala, facand posibila o eventuala lansare rapida a productiei.

Schitele care prefigureaza modele sau concepte chinezesti sunt tot mai prezente in presa in ultima vreme, chinezii mizand pe acestea in scopul cresterii interesului pentru salonul lor de casa, Beijing Show 2008, care va avea loc peste cateva saptamani.

Obisnuiti in ultima vreme sa “copieze” forme ale modelelor europene de succes, se pare ca asiaticii au luat in sfarsit in serios industria si au inceput sa produca in laboratoarele proprii. Cu putin timp in urma, am avut placerea de a viziona un alt concept chinezesc, produs de data aceasta de Geely. Este vorba de un model hatchback de mici dimensiuni denumit Geely CE (foto 3).

Via | MotorAuthority

The Best New Cars

Detroit's back is against the wall, and that's good news for car buyers. As the Big Three shift into survival mode, they're starting to churn out their best vehicles in years -- perhaps decades. Ford, GM and, to a lesser extent, Chrysler are closing the quality gap with foreign carmakers and building vehicles -- such as the new Chevrolet Malibu and Cadillac CTS -- that are generating excitement.

RELATED LINKS
SLIDE SHOWS: Best Cars for 2008
TOOL: Compare More Than 1,000 New Vehicles
More From Our Car Buyer's Guide

Overall, it's a buyer's market. The industry just finished its slowest year since 1998, as many Americans -- spooked by soaring gas prices and falling home values -- voted no to new-car purchases last year. With a recession possible, the year ahead looks even grimmer. But a tough climate for carmakers translates into opportunity. Dealers still have to move merchandise, and they're selling even the most enticing cars at bargain prices. For example, when we went shopping for Kiplinger's Best New vehicles, we found the Chevy Malibu at dealer cost and the Cadillac CTS at cost plus $1,000.

No matter which new model you're interested in, our annual buyer's guide gives you the tools to choose a vehicle and negotiate a fair value. We start by sorting the hundreds of 2008 models by price and category, then we rank thm for performance, value, safety, roominess and our driving impressions. Finally, we pick a Best New and Best in Class vehicle in each category. In the tables that begin on page 81, you'll find the top vehicles in each category. For comprehensive info on more than a thousand 2008 cars and SUVs, go to Kiplinger.com, where you can search and sort the data.
What's hot, what's not

If you're like many buyers, you're gravitating toward reliable, fuel-efficient vehicles. That trend is boosting sales of Toyota's Prius hybrid, the subcompact Honda Fit, the Nissan Versa and Toyota Yaris, and the ever-popular Honda Civic, Mazda3 and Toyota Corolla. Midsize and large sedans took a hit amid the lull in sales last year. But midsize sedans are still attractive to pump-price-conscious buyers because the vast majority come with thrifty, four-cylinder engines. Result: The Toyota Camry still tops the best-seller list, and the Honda Accord, redesigned for 2008, is still in second place.

So it's no surprise that the Asian auto juggernaut continues to take market share from the domestic carmakers. Toyota now ranks second in U.S. sales (behind GM), and is on track to overtake GM in both U.S. and global sales.

Now Detroit is fighting back. Witness the Malibu's extreme makeover, with a head-turning design and European-derived architecture. "The new Malibu is probably the first really good Chevy since the 1960s," says Erich Merkle, director of forecasting for IRN, an automotive-industry consulting firm. Merkle says that although he had not owned a U.S.-made vehicle since 1995, he bought a Ford Fusion last year because it rates well for dependability -- and he liked the styling.
Greener horizons

Hybrid sales shot up by a third in 2007, to 350,000, thanks largely to increased production of the Toyota Prius. For 2008, GM introduced a Malibu hybrid and a redesigned Saturn Vue hybrid, as well as the first full-size SUV hybrids, the Chevrolet Tahoe and GMC Yukon. And Toyota redesigned its Highlander Hybrid for 2008.

After checking out the competition, Meridee Williams chose the hybrid Highlander. Williams commutes 60 miles a day round-trip from her home in Pasadena, Cal., to her business in Claremont, and she was tired of paying a small fortune to fill up her Range Rover. She wanted an SUV because she usually travels with her German shepherd, Czar, and feels safer in a larger vehicle. Like many hybrid owners, she was motivated by a combination of environmental consciousness and a desire for better gas mileage. The new technology was the clincher: "I love the computer that tells me my miles per gallon and the gauge that shows when I'm on battery power," she says.

Diesels get up to 30% better mileage than gasoline-powered vehicles, but they're scarce among 2008 models. New clean-air standards that took effect in 2007 forced manufacturers to retool their diesels to reduce soot and nitrous oxides, which contribute to smog. The few that are available -- the Mercedes-Benz E, GL, M and R classes, and a Jeep Grand Cherokee -- still don't meet emissions requirements in California, Connecticut, Massachusetts, New York and Vermont. But that will change later this year as the 2009s are introduced. New diesels from Acura, Audi and BMW, as well as Jeep, Mercedes-Benz and Volkswagen, should pass muster in all 50 states.

You'll pay a premium of up to $5,000 for a hybrid or diesel model, and you probably won't get it back from savings on fuel. That price gap will eventually decrease, but not until sales increase. Hybrids still account for only 2% of vehicle sales, while diesels represent about 3% of the market.

Alternative-energy-vehicle sales will get a boost from the new energy bill. Washington finally realized that the car industry and its customers aren't going to save the planet without prodding from policymakers. The energy bill aims to reduce U.S. dependence on foreign oil and cut greenhouse-gas emissions. Tough new rules raise manufacturers' fleetwide average fuel efficiency for both cars and light trucks to 35 miles per gallon (from a current 27.5 mpg for cars and 22.2 mpg for light trucks) by 2020. The thousands of extra dollars it will cost to produce a more efficient vehicle should be offset by savings on fuel. The bill also requires the use of more alternative fuels.

One thing the energy bill doesn't do is extend tax credits for buying hybrid cars (the credits phase out after a carmaker sells 60,000 hybrids). Tax credits for Toyota and Lexus hybrids are gone. The break for the Honda Civic Hybrid has been slashed in half, to $1,050, and will be gone after December 31. Credits for other hybrids range from $1,300 for the Malibu and Saturn Aura to $3,000 for the Ford Escape.
A Tour of the new sedans

In the under-$20,000 category, fuel sippers rule. But no one in this price class matches the 40-plus mpg of the Smart fortwo (and that's with new testing procedures from the Environmental Protection Agency that have lowered the estimated fuel economy on 2008 models by 2 to 4 mpg, on average). The two-seater from Daimler with a three-cylinder engine is 40 inches shorter than the stubby Mini Cooper and tops out at 90 miles per hour. The Best New Car is the Scion xB, which hit the street last fall with a less boxy redesign and more power under the hood. The Mazda3 gets our Best in Class award. Its practical design has been winning fans -- and sales.

The sweet spot for bargain hunters is the competitive $20,000-to-$25,000 category, packed with entry-level midsize sedans, premium compacts and hybrids. The Chevrolet Malibu earns both Best New Car and Best in Class plaudits. The fuel-thrifty, four-cylinder Malibu LT gets 30 mpg on the highway -- not far off the Malibu Hybrid's fuel economy. Also in this price range are the Honda Civic Hybrid and the Toyota Prius, which earns our Most Fuel-Efficient designation with 48 mpg for in-city driving. Notable newcomers to the category include the Mini Cooper Clubman, a wagon version of the Mini sedan with more rear legroom and cargo space, and the Volvo C30, which has an arresting design, zippy handling and a surprisingly comfy back seat. The Ford Taurus returns, although it's basically last year's Five Hundred with styling tweaks and much-needed extra power

The redesigned Honda Accord tops the $25,000-to-$30,000 category. Honda upsized the model, so it graduates to the large-sedan class based on interior room. The V6 version has more horsepower but still gets a respectable 19 mpg in the city and 29 mpg on the highway. The Nissan Altima Hybrid wins our fuel-sipper award. The BMW 128i debuts in the U.S. this year -- a baby Bimmer already sold in Europe. Also look for the full-size, rear-wheel-drive Pontiac G8 to be at dealers this spring.

Best New Car in the entry-level-luxury, $30,000-to-$45,000 price class is the reworked Cadillac CTS. The exterior is aggressive and the interior well-appointed. Plus, the optional 304-hp V6 makes it wicked fast. The Lexus ES 350, last year's Best New Car, is this year's Best in Class. The Infiniti G37, the new name for the G35 coupe, packs a 330-hp V6 and delivers superb handling.

In super luxury territory, we named the Audi S5 our Best New Car. This stunning four-wheel-drive coupe competes with the BMW 3-series coupe -- although it costs about $10,000 more, in part because its V8 powertrain packs more punch. Best in Class is the BMW 535xi, an elegant, understated luxury car with high resale values, competitive fuel economy and top-notch BMW handling. Also new is the Lexus IS F, a super-souped-up version of the IS 250/350. The Lexus LS 460 returns more or less unchanged -- and it still boasts a price tag $26,000 less than the Mercedes-Benz S550.

The redesigned Audi TT is Best New Sports Car. Starting price for the mild-mannered 2.0T version is an affordable $35,575. The Porsche Boxster ragtop unseats our longtime champ, the Chevrolet Corvette, as Best in Class. Coming this spring is the BMW M3, with a 414-hp V8. Its price starts at $55,000.

SUVs and wagons

The Best New Crossover in the large/midsize category, with the best fuel economy, is the Toyota Highlander Hybrid. It offers seating for seven (a $2,800 option, or standard in the Limited) and more interior room than its predecessor. Best in Class is the Mazda CX-9, a sleek and stylish crossover with third-row seating standard in all models. This category has so many first-rate vehicles, it's hard to pick favorites. The brand-new Buick Enclave has gotten rave reviews. And depending on your budget, your shopping list should include the Acura MDX, Ford Edge, Honda Pilot, Lexus RX 350 and Saturn Outlook.

We picked the Nissan Rogue for Best New Small Crossover. It's sporty and fuel-efficient and comes in an all-wheel-drive version. It was a close call, but the Honda CR-V, with an economical four-cylinder engine, edged out the Toyota RAV4 with a V6 for Best in Class. The Ford Escape Hybrid and its twins, the Mercury Mariner and Mazda Tribute hybrids, tie for Most Fuel-Efficient honors. The Saturn Vue got an attractive makeover for 2008. Its hybrid gets 25 mpg in the city and 32 mpg on the highway.

The newly redesigned Toyota Sequoia scores highest among truck-based SUVs, so it gets both Best New SUV and Best in Class laurels. It's larger than last year's version with way more power. Our Most Fuel-Efficient award goes to the Chevrolet Tahoe/GMC Yukon hybrids, which combine an electric motor with a 6-liter V8 that has the ability to shut off four cylinders when you're cruising down the highway.

The minivan universe has been shrinking, but the Chrysler Town & Country/Dodge Grand Caravan franchise soldiers on. As the only redesigned van this year, it earns Best New Minivan honors by default. Second-row seats that swivel so you can face a removable table make this a family room on wheels. The Toyota Sienna, redesigned last year, is Best in Class. Best Resale and fuel-economy awards go to the venerable Honda Odyssey. Finally, in the world of wagons, Volvo introduced a redesigned Volvo V70, which earns Best New Wagon, plus a redone XC70. The affordable, peppy Volkswagen Passat Turbo gets Best in Class.

Dacii “cu inima romana”

Angajatii Dacia au dansat si au cantat Hora Unirii. Sindicatul Dacia a organizat astazi un miting la care au participat peste 9.000 de salariati ai uzinei din Mioveni. In dulcele stil clasic, manifestantii Dacia si-au cerut drepturile facand scandari nationaliste. “Nu cersim existenta”/ “Respingem asuprirea francezilor”/. Si iata cum de la un simplu conflict de munca ajungem la scandari nationaliste si xenofobe.
Manifestatia orchestrata de protestatarii romani a cuprins si o mini-sceneta in care actorii principali au fost o cruce si un sicriu pe care scria “Mafia“. Asa cum va spuneam de la inceput, totul s-a terminat cu o dantuiala in care s-au rostit versurile celebre din Hora Unirii.

Continuarea este lesne de imaginat- toti cei cu “inima romana” s-au risipit catre casele lor injurand pe frantuzeste stapanirea asupritoare a acestora.

Preconizam ca la urmatoarea manifestatie a muncitorilor Dacia, compatriotii nostri din Mioveni vor recita in cor poezia “Noi vrem pamant”, deoarece au de gand sa se apuce de agricultura dupa ce francezii au parasit uzina romaneasca.

New York, New York…

New York este capitala lumii auto, chiar daca numai pentru o zi. Jacob Javits Convetion Center este pentru al 5-lea an consecutiv gazda show-ului auto numarul unu de pe coasta de est a Americii.

Istoria Salonului Auto de la New York a inceput in 1956, dar la acea data evenimentul avea sa fie un fiasco, o a doua editie avand sa aiba loc abia in 2004. Anul acesta salonul new-yorkez pare sa devina un eveniment de anvergura, probabil si in conditiile in care NAIAS a intrat un con de umbra.

Desi editia din acest an se ocupa mai mut de piata americana, poate ca incepand cu anii viitori o sa vedem o rocada intre imbatranitul Detroit si tanarul New York, macar la capitolul organizare-mediatizare.

Ramane de vazut…

Q&A

Am si eu o mica intrebare.

Poate sa imi spuna cineva de ce un sofer de Dacie albastra de pe care vopseaua cade ca de pe Gara de Nord in timp de inundatie si pe firmamentul careia rugina sta agatata ca liliacul pe parul blond poate sa ridice mana prin geam si poate sa aiba impresia ca are prioritate desi iese de pe o poteca de padure direct in bulevardul cu sase benzi?

Aston Martin DB9, retusat la Geneva

Aston Martin a dezvaluit la Geneva un DB9 mai puternic cu 20 de cai si cu mici retusuri de imagine.
de Bogdan Mirica



ESENTIAL
470 cai putere dezvolta noul Aston Martin DB9.
305 km/h este viteza maxima a modelului Aston Martin DB9.
570 Nm este valoarea cuplului motor in cazul modelului Aston Martin DB9.

Nici Aston Martin nu s-a grabit sa impresioneze la aceasta editie a Salonului Auto de la Geneva, britanicii pregatind doar cateva imbunatatiri pentru modelul DB9 in variantele coupe si Volante.

La nivel exterior, DB9 a primit un set nou de jante de 19 inch din aliaj, oglinzi retrovizoare redesenate si o noua grila frontala cu accente de aluminiu. La interior, modificarile sunt la fel de mici, Aston refinisand in argintiu consola centrala si instaland un buton de pornire "Emotion Control Unit".

Schimbari importante s-au petrecut insa sub capota multumita modificarilor aduse ECU-ului si sistemul de evacuare. Imbunatatirea acestor componente a facut ca puterea totala a propulsorului V12 de 6.0 litri sa creasca cu aproape 20 de cai. Desi puterea totala a urcat pana la 470 de cai, cuplul motor a ramas neschimbat la valoarea de 570 Nm.

Schimbari importante au suferit si cutiile de viteze, cea manuala reusind sa imbunatateasca sprintul 0-100 km/h cu o zecime fata de performantele anterioare, in timp ce transmisia automata bifeaza o accelerare de la 0 la 100 cu 0.3 secunde mai rapida. Viteza maxima a ramas la valoarea de 305 km/h.

Inginerii britanici s-au preocupat si de manevrabilitate, inlocuind sistemul de suspensii cu unul nou, marca Bilstein. Volante, versiunea cabrio a modelului DB9, se poate lauda totodata si cu o rigiditate a caroseriei, imbunatatita cu aproape 10%.

Seful Peugeot: "Lucram la noul 407"

Intr-o conferinta de presa organizata la Geneva, Jean-Philippe Collin a spus ca Peugeot deseneaza urmasul actualului 407.
de Mircea Mester

• ESENTIAL
• 2.5 milioane de masini vandute este tinta Peugeot in 2008.

Jean-Philippe Collin, presedintele Peugeot, a declarat intr-o conferinta de presa organizata la Salonul de la Geneva exclusiv pentru presa auto din Romania ca viitoarea generatie a modelului 407 se afla in faza de dezvoltare si creatie. Deocamdata, noul 407 (care cel mai probabil va fi botezat 408), se afla pe plansa designerilor Peugeot, urmand sa iasa pe piata pentru a inlocui actualul model care, conform sefului francezilor, "este o masina foarte buna in conditiile actuale ale pietei".

"Nu vrem sa ne schimbam stilul in viitorul apropiat. In ceea ce priveste mult mediatizatul viitor model crossover, desi se spune ca aceasta se va numi 3008, nu vreau sa pronunt inca acest nume. Dar e foarte clar faptul ca vom aduce in prim-plan un model crossover, astfel ca in acest moment lucram la mai multe variante ale caroseriei acestuia", a descris Collin preconizata modificare a liniilor modelelor Peugeot.

Intrebat de jurnalistii prezenti la conferinta de presa despre eventualele planuri ale Peugeot de a contracara succesul Logan cu un model propriu, seful producatorului francez a afirmat Peugeot nu se gandeste la acest lucru in viitorul apropiat: "Nu vom avea o masina entry-level universala pentru toate pietele. Vom introduce, in schimb, modele de intrare in gama pentru fiecare piata in parte, asa cum am facut si pana acum. Este foarte important sa stim cu totii ca fiecare piata are specificul ei iar lansarea unui model universal ar fi foarte riscanta".

Oficial: Lotus 2-Eleven, o sportiva mai ieftina

Lotus a lansat la Geneva un nou model entry-level, botezat 2-Eleven, care costa 34.695 de euro.
de Bogdan Mirica

• ESENTIAL
• 720 de kilograme cantareste noul Lotus 2-Eleven.
• 225 de km/h este viteza maxima pe care o poate atinge Lotus 2-Eleven.
• 189 de cai putere dezvolta propulsorul instalat pe sportiva britanica.
• 4.6 secunde ii sunt necesare modelului Lotus 2-Eleven sa atinga 100 de km.h

Lotus s-a grabit sa debuteze la Geneva un nou model entry-level, botezat 2-Eleven, si o serie de accesorii de performanta din gama Lotus Sport.

Noul model al constructorului britanic de nisa beneficiaza de serviciile unui motor normal aspirat, capabil sa dezvolte 189 de cai putere, imprumutat de la actualul Elise R. Desi bagajul de putere nu este foarte mare, performantele masinii impresioneaza multumita masei totale foarte mici de doar 720 de kilograme.

Astfel 2-Eleven isi permite sa se laude cu o viiteza maxima de 225 km/h si o acceleratie de la 0 la 100 de km/h in doar 4.6 secunde.

Clientii vor beneficia de doua diferentiale autoblocante, un volan de competitie retractabil, un rezervor de combustibil de 70 de litri, o caroserie din fibra de carbon si etriere cu patru pistoane. Lotus ofera si doua pachete de optionale, unul Aero si unul Sport.

Kitul Aero include numeroase accesorii printre care un eleron ajustabil din fibra de carbon si o buza pentru spoilerul fata mai alungita. Pachetul Sport include amortizoare ajustabile cu brat dublu.

Desi este un entry-level, noul Lotus 2-Eleven va avea un pret de pornire de 34.695 de euro, fara taxe.

Premiera: Noul Jaguar XKR-S, versiune mai rapida

Jaguar a dezvaluit la Salonul de la Geneva o versiune mai rapida a coupe-ului XKR, care se va vinde in 200 de exemplare.
de Bogdan Mirica

• ESENTIAL
• 420 de cai putere dezvolta propulsorul instalat pe Jaguar XKR-S
• 280 de km/h este viteza maxima, limitata electronic, al noii editii speciale Jaguar XKR-S

Jaguar a pregatit pentru Salonul Auto de la Geneva o versiune mai performanta a coupe-ului sportiv XKR. Botezat XKR-S, noua versiune va fi una exclusivista, constructorul britanic planuind sa produca doar 200 de exemplare care sa fie vandute doar pe teritoriul Europei.

Intre versiunea de baza si cea nou lansata de Jaguar la salonul elvetian exista diferente majore, atat la nivel exterior cat si la nivel interior. Sub capota insa, viitorii proprietari ai editiei speciale vor avea parte de o surpriza.

Desi pastreaza propulsorul V8 supraalimentat de 4.2 litri si 420 de cai dar si transmisia automata cu sase trepte, noul XKR-S a primit o noua unitate electronica de control (ECU), care ii permite sa atinga o viteza maxima, limitata electronic, de 280 km/h, cu 30 de km/h mai mult decat versiunea standard.

Pentru a face fata noului aport de putere, inginerii britanici au modificat suspensiile si au recalibrat sistemul Computer Active Technology Suspension (CATS). Si sistemul de franare a fost inlocuit cu unul de performanta Alcon R cu discuri de 400 mm pe fata si 350 mm pe spate si etriere cu sase pistoane, de culoare rosie.

La exterior noul kit aerodinamic modifica radical look-ul sportivei britanice prin redesenarea spoilerelor fata si spate, largirea prizelor de aer laterale si inlocuirea deflectorului spate. Vopseaua de culoare neagra "ultimate Black" si jantele Vortex de 20 de inch din aliaj completeaza look-ul agresiv.

Interiorul a fost si el personalizat cu atentie, pasagerii fiind tratati cu tapiserie din piele in doua culori si cusaturi contrastante, instrumentar de bord revizuit, padele in spatele volanului si un sistem audio cu surround de 525W si inalta fidelitate.

Vanzarile noului Jaguar XKR-S vor demara in Europa in aceasta vara.

Mustang FR500S, monstru de curse

Ford Racing Technology a lansat la SEMA o noua generatie a masinilor de curse: Mustang FR500S.

Mustang a produs masini de curse inca de la inceputul existentei sale. Traditia continua si in zilele noastre cand Ford Mustang a prezentat la SEMA ultima realizare destinata competitiilor automobilistice, FR500S.

Modelul destinat circuitului are un motor construit de Ford (V8 de 4.6 litri) restul fiind produsul parteneriatului dintre Mustang si AutoAlliance International. Kit-ul de performanta folosit pentru exterior a fost semnat de specialistii de la Roush.

Dan Davis, directorul Ford Racing Technology, a declarat despre FR500S : “ Mustangul acesta ofera clientilor o sansa de a avea o masina de foarte mare performanta, care este durabila si competitiva”.

Jantele la SEMA Show 2007

Aspectul inedit al janteloAti auzit de jantele D'Vinci Forgiato Radurra? acum cateva luni, ca acestea au prezentate in premiera la Salonul de Tuning si Accesorii SEMA Las Vegas si erau montate pe un Mercedes S550 Lorinser. Ei bine, avem astazi primul set de fotografii oficiale cu show-car-ul german ajutat de jantele de rigoare. r transparente nu poate trece neobservat pe strada iar Radurra, firma producatoare, are meritul de a inova intr-un domeniu care parea limitat din acest punct de vedere.

Din seria de nebunii de la SEMA Show din Las Vegas fac parte si jantele transparente produse de D’Vinci Forgiato Radurra. Spitele au fost inlocuite cu un material polycarbonate gros de 3 centimetri, iar dimensiunile jantelor sint de 20, 22�sau 24 de inch. Pretul este unul prohibitiv pentru posesorii de Dacii: 2000 de dolari bucata.

Explozia fenomenului Explozia fenomenului de tuning din ultimii ani este incredibilă şi se poate vedea foarte bine în segmentul jantelor. Dacă până acum ceva ani jantele de 20 de inch erau considerate uriaşe, astăzi cele de 22, 24, 26 şi chiar 30 sunt ceva obişnuit. Dar anul acesta la SEMA a fost apogeul jantelor imense, cu mărimi ce au atins chiar şi 42 de inch.Dar pentru acomodarea unor asemenea mărimi gigantice s-au luat şi măsuri radicale, cum ar fi ridicarea gărzii la sol sau decupare aripilor aproape în totalitate. De asemenea designul jantelor demonstrează că limitele în acest domeniu sunt date de imaginaţia creatorilor